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Futuro de las Fuerzas Aéreas
Saab estudios/desarrollos de futuros aviones de combate
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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3819731" data-attributes="member: 30831"><p><strong><span style="font-size: 22px">Saab probará un futuro avión de combate con un demostrador no tripulado de tamaño real en 2027 y evaluará escenarios post-Gripen</span></strong></p><p></p><p>06/02/2026</p><p></p><p><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/02/Saab_to_develop_Swedens_first_stealth_fighter_jet_supported_by_wingman_drones_925_001-6011242a.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Saab planea realizar el próximo año un vuelo de un demostrador no tripulado con dimensiones equivalentes a las de un avión de combate, iniciando así las pruebas de vuelo de tecnologías que podrían sustentar un futuro programa sueco de aviones de combate.</p><p></p><p><strong>Esta información fue detallada por Per Nilsson, jefe de programas avanzados de la división de Aeronáutica de la compañía, durante una rueda de prensa en el Salón Aeronáutico de Singapur 2026, lo que confirma que el proyecto ha entrado en una fase más práctica, centrada en la validación de tecnologías y no solo en estudios conceptuales.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/02/Saab_KFS-Fighter-New_Singapore0.webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p></p><p>Según Nilsson, Saab trabaja actualmente en aproximadamente 150 proyectos tecnológicos distintos relacionados con el concepto del futuro avión de combate, aunque aún se está definiendo cuáles de estos sistemas se incorporarán a la primera versión del demostrador. El ejecutivo explicó que la intención es utilizar la aeronave no tripulada como una plataforma de pruebas flexible, capaz de recibir diferentes sensores, arquitecturas de misión y soluciones de autonomía a lo largo del tiempo, a medida que avanza el programa.</p><p></p><p>El demostrador forma parte de un programa financiado por el gobierno sueco, iniciado en 2024 y con una duración prevista hasta 2029. <strong>Este esfuerzo tiene un objetivo estratégico claro: brindar apoyo técnico y operativo para que, en 2030, el gobierno pueda decidir qué camino seguir tras el ciclo de vida del Gripen.</strong></p><p></p><p><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/02/Saab_KFS-Fighter-New_Singapore3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 15px">Tres alternativas están oficialmente sobre la mesa:</span></strong><em><span style="font-size: 15px"> desarrollar un avión de combate de forma completamente independiente, unirse a un proyecto internacional de colaboración o, en un escenario menos probable, optar por la adquisición de una aeronave extranjera ya fabricada.</span></em></p><p></p><p></p><p><strong>Hasta la fecha, la fase conceptual del programa ha involucrado a aproximadamente 270 especialistas que trabajan en unos 50 proyectos de investigación y desarrollo.</strong> Estos estudios abordaron temas considerados fundamentales para la próxima generación de aeronaves de combate, como la reducción de las firmas, altos niveles de autonomía para sistemas tripulados y no tripulados, y capacidades avanzadas de guerra electrónica. Con la transición a la fase actual, el enfoque se centra en demostrar en un entorno real si estas soluciones pueden aplicarse operativamente.</p><p></p><p><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/02/Saab_KFS-Fighter-New_Singapore4.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Entre los temas que Saab pretende impulsar se encuentra el concepto de diseños "furtivos robustos". Según Nilsson, la idea es permitir el uso de características furtivas que tradicionalmente requieren un mantenimiento complejo, pero adaptadas a la doctrina sueca de operaciones dispersas. </strong>Esto significa que las futuras aeronaves deberán mantener niveles bajos de firma incluso al operar desde autopistas o pistas improvisadas, sin depender de infraestructura especializada ni de equipos de apoyo en tierra delicados. Algunas de estas tecnologías de baja observabilidad deberían demostrarse a partir del próximo año, aunque no necesariamente se instalarán de inmediato en el demostrador en vuelo.</p><p></p><p>El programa financiado por el gobierno también prevé el uso de demostradores supersónicos en etapas futuras, lo que indica que Saab pretende explorar desde el principio envolventes de rendimiento compatibles con un avión de combate de primera categoría.<strong> Al mismo tiempo, la compañía no abandona conceptos ya establecidos en el Gripen, como la separación entre el software de vuelo crítico y los sistemas de misión.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Según Saab, esta arquitectura facilita actualizaciones rápidas y reduce los riesgos, permitiendo la integración de nuevas capacidades sin comprometer la seguridad de las aeronaves.</strong></p><p></p><p>Nilsson enfatizó que aún es prematuro estimar cuándo podría entrar en servicio un posible caza derivado de este programa, reforzando que las decisiones dependerán tanto de la madurez tecnológica como del contexto político e industrial.<strong> Paralelamente, Saab también está impulsando proyectos de aviones de combate colaborativos, que podrían operar junto con cazas tripulados en futuras misiones.</strong></p><p></p><p></p><p><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/02/Saab_KFS-Fighter-New_Singapore2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>En el panorama político-industrial europeo, Estocolmo también sigue de cerca los acontecimientos externos. El futuro programa de cazas, liderado por Francia, Alemania y España, enfrenta dificultades y podría quedar fragmentado.</p><p></p><p><strong>En un posible rediseño de este esfuerzo, los analistas creen que se podrían buscar nuevos socios, incluyendo a Suecia. </strong>Al ser preguntado sobre esta posibilidad, Nilsson se limitó a afirmar que Saab y el gobierno sueco están monitoreando de cerca la situación, sin comentar posibles decisiones.</p><p></p><p>Con una combinación de financiación gubernamental, un enfoque en demostradores a escala real y un enfoque pragmático para la validación de la tecnología, Saab señala su intención de mantener a Suecia como un actor relevante en el desarrollo de aviones de combate de próxima generación, preservando la autonomía estratégica y manteniendo abiertas las opciones para la cooperación internacional.</p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/saab-testara-caca-do-futuro-com-demonstrador-nao-tripulado-de-porte-real-em-2027-e-avalia-cenarios-pos-gripen[/URL]</p><p></p><p></p><p>Saludos cordiales.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3819731, member: 30831"] [B][SIZE=6]Saab probará un futuro avión de combate con un demostrador no tripulado de tamaño real en 2027 y evaluará escenarios post-Gripen[/SIZE][/B] 06/02/2026 [IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/02/Saab_to_develop_Swedens_first_stealth_fighter_jet_supported_by_wingman_drones_925_001-6011242a.jpeg[/IMG] Saab planea realizar el próximo año un vuelo de un demostrador no tripulado con dimensiones equivalentes a las de un avión de combate, iniciando así las pruebas de vuelo de tecnologías que podrían sustentar un futuro programa sueco de aviones de combate. [B]Esta información fue detallada por Per Nilsson, jefe de programas avanzados de la división de Aeronáutica de la compañía, durante una rueda de prensa en el Salón Aeronáutico de Singapur 2026, lo que confirma que el proyecto ha entrado en una fase más práctica, centrada en la validación de tecnologías y no solo en estudios conceptuales. [IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/02/Saab_KFS-Fighter-New_Singapore0.webp[/IMG][/B] Según Nilsson, Saab trabaja actualmente en aproximadamente 150 proyectos tecnológicos distintos relacionados con el concepto del futuro avión de combate, aunque aún se está definiendo cuáles de estos sistemas se incorporarán a la primera versión del demostrador. El ejecutivo explicó que la intención es utilizar la aeronave no tripulada como una plataforma de pruebas flexible, capaz de recibir diferentes sensores, arquitecturas de misión y soluciones de autonomía a lo largo del tiempo, a medida que avanza el programa. El demostrador forma parte de un programa financiado por el gobierno sueco, iniciado en 2024 y con una duración prevista hasta 2029. [B]Este esfuerzo tiene un objetivo estratégico claro: brindar apoyo técnico y operativo para que, en 2030, el gobierno pueda decidir qué camino seguir tras el ciclo de vida del Gripen.[/B] [IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/02/Saab_KFS-Fighter-New_Singapore3.jpg[/IMG] [B][SIZE=4]Tres alternativas están oficialmente sobre la mesa:[/SIZE][/B][I][SIZE=4] desarrollar un avión de combate de forma completamente independiente, unirse a un proyecto internacional de colaboración o, en un escenario menos probable, optar por la adquisición de una aeronave extranjera ya fabricada.[/SIZE][/I] [B]Hasta la fecha, la fase conceptual del programa ha involucrado a aproximadamente 270 especialistas que trabajan en unos 50 proyectos de investigación y desarrollo.[/B] Estos estudios abordaron temas considerados fundamentales para la próxima generación de aeronaves de combate, como la reducción de las firmas, altos niveles de autonomía para sistemas tripulados y no tripulados, y capacidades avanzadas de guerra electrónica. Con la transición a la fase actual, el enfoque se centra en demostrar en un entorno real si estas soluciones pueden aplicarse operativamente. [IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/02/Saab_KFS-Fighter-New_Singapore4.jpeg[/IMG] [B]Entre los temas que Saab pretende impulsar se encuentra el concepto de diseños "furtivos robustos". Según Nilsson, la idea es permitir el uso de características furtivas que tradicionalmente requieren un mantenimiento complejo, pero adaptadas a la doctrina sueca de operaciones dispersas. [/B]Esto significa que las futuras aeronaves deberán mantener niveles bajos de firma incluso al operar desde autopistas o pistas improvisadas, sin depender de infraestructura especializada ni de equipos de apoyo en tierra delicados. Algunas de estas tecnologías de baja observabilidad deberían demostrarse a partir del próximo año, aunque no necesariamente se instalarán de inmediato en el demostrador en vuelo. El programa financiado por el gobierno también prevé el uso de demostradores supersónicos en etapas futuras, lo que indica que Saab pretende explorar desde el principio envolventes de rendimiento compatibles con un avión de combate de primera categoría.[B] Al mismo tiempo, la compañía no abandona conceptos ya establecidos en el Gripen, como la separación entre el software de vuelo crítico y los sistemas de misión. Según Saab, esta arquitectura facilita actualizaciones rápidas y reduce los riesgos, permitiendo la integración de nuevas capacidades sin comprometer la seguridad de las aeronaves.[/B] Nilsson enfatizó que aún es prematuro estimar cuándo podría entrar en servicio un posible caza derivado de este programa, reforzando que las decisiones dependerán tanto de la madurez tecnológica como del contexto político e industrial.[B] Paralelamente, Saab también está impulsando proyectos de aviones de combate colaborativos, que podrían operar junto con cazas tripulados en futuras misiones.[/B] [IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/02/Saab_KFS-Fighter-New_Singapore2.jpg[/IMG] En el panorama político-industrial europeo, Estocolmo también sigue de cerca los acontecimientos externos. El futuro programa de cazas, liderado por Francia, Alemania y España, enfrenta dificultades y podría quedar fragmentado. [B]En un posible rediseño de este esfuerzo, los analistas creen que se podrían buscar nuevos socios, incluyendo a Suecia. [/B]Al ser preguntado sobre esta posibilidad, Nilsson se limitó a afirmar que Saab y el gobierno sueco están monitoreando de cerca la situación, sin comentar posibles decisiones. Con una combinación de financiación gubernamental, un enfoque en demostradores a escala real y un enfoque pragmático para la validación de la tecnología, Saab señala su intención de mantener a Suecia como un actor relevante en el desarrollo de aviones de combate de próxima generación, preservando la autonomía estratégica y manteniendo abiertas las opciones para la cooperación internacional. [URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/saab-testara-caca-do-futuro-com-demonstrador-nao-tripulado-de-porte-real-em-2027-e-avalia-cenarios-pos-gripen[/URL] Saludos cordiales. [/QUOTE]
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