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<blockquote data-quote="Hattusil" data-source="post: 767477" data-attributes="member: 77"><p>Es relativo y discutible Bullrock.</p><p> </p><p>Tomemos como ejemplo el proceso de los A-4AR por ejemplo. Se fue, se elegió las celulas mas aptas, se las recorrió a 0, desde motor a estructura, y se les aplico un MLU. El resultado es una máquina con bastante remanente de horas, mas viejo que el Hornet y ademas embarcado tambien.</p><p>Por otro lado, los F/A-18 son uno de los aviones mas duro y correoso que se ha fabricado. Duro como pocos, pensado justamente para actuar en un portaaviones, con la posibilidad de llevar una carga de armas muy grande (uno de los aviones que debía reemplazar era el A-7)</p><p>Respecto a la corrosión; los tratamientos especiales para actuar en el mar son cuidados al detalle, es un problema marginal a la hora de plantear un impedimento para adquirir un avión embarcado.</p><p>Como dice Duwa, los aviones del USMC, si bien operan embarcados poseen menos horas en el mar, aunque no se cuanta es la diferencia.</p><p>En definitiva, el maltrato del lanzamiento y apontaje en un porta es un problema a tener en cuenta, pero se puede manejar, con un proceso de recorrida y modernización, en base a células aptas.</p><p>Por ejemplo España posee un lote de aviones (el segundo creo) A/B que eran agressor, esto es los pasaron del porta a la tierra y volaban todos los dias. Si algún forista español puede aclarar bien como fue el proceso, y me corrija si me equivoco, puede demostrar que con un trabajo a conciencia podes llegar a poseer un SdA de primera linea.<span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Post added at 12:19 ---------- Previous post was at 12:13 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p></p><p>Por desgracia aqui don Boreal, no hay intención de ir por algo 0 Km. </p><p>Tan solo podemos especular, pero sin dudas lo que usted plantea es una verdad indiscutible. A mas de 25 años de un conflicto y con un status (en papel) de Extra-OTAN y con un mercado bastante competitivo, EEUU no deja pasar la oportunidad de hacerse con un mercado nuevo para sus productos militares. Antes era EEUU (con un toque europeo) contra URSS. Ahora tiene a Rusia, China, Europa en general, Israel y hasta Korea.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Hattusil, post: 767477, member: 77"] Es relativo y discutible Bullrock. Tomemos como ejemplo el proceso de los A-4AR por ejemplo. Se fue, se elegió las celulas mas aptas, se las recorrió a 0, desde motor a estructura, y se les aplico un MLU. El resultado es una máquina con bastante remanente de horas, mas viejo que el Hornet y ademas embarcado tambien. Por otro lado, los F/A-18 son uno de los aviones mas duro y correoso que se ha fabricado. Duro como pocos, pensado justamente para actuar en un portaaviones, con la posibilidad de llevar una carga de armas muy grande (uno de los aviones que debía reemplazar era el A-7) Respecto a la corrosión; los tratamientos especiales para actuar en el mar son cuidados al detalle, es un problema marginal a la hora de plantear un impedimento para adquirir un avión embarcado. Como dice Duwa, los aviones del USMC, si bien operan embarcados poseen menos horas en el mar, aunque no se cuanta es la diferencia. En definitiva, el maltrato del lanzamiento y apontaje en un porta es un problema a tener en cuenta, pero se puede manejar, con un proceso de recorrida y modernización, en base a células aptas. Por ejemplo España posee un lote de aviones (el segundo creo) A/B que eran agressor, esto es los pasaron del porta a la tierra y volaban todos los dias. Si algún forista español puede aclarar bien como fue el proceso, y me corrija si me equivoco, puede demostrar que con un trabajo a conciencia podes llegar a poseer un SdA de primera linea.[COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Post added at 12:19 ---------- Previous post was at 12:13 ----------[/SIZE] [/COLOR] Por desgracia aqui don Boreal, no hay intención de ir por algo 0 Km. Tan solo podemos especular, pero sin dudas lo que usted plantea es una verdad indiscutible. A mas de 25 años de un conflicto y con un status (en papel) de Extra-OTAN y con un mercado bastante competitivo, EEUU no deja pasar la oportunidad de hacerse con un mercado nuevo para sus productos militares. Antes era EEUU (con un toque europeo) contra URSS. Ahora tiene a Rusia, China, Europa en general, Israel y hasta Korea. [/QUOTE]
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