Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 1255714" data-attributes="member: 6528">Ojo, hoy por hoy en UK hay toda una reingenieria sobre el inventario y composicion de jets de altas performances. sugiero chequear los ultimos tres numeros de la revista Airforces Monthly donde hay todo un debate al respecto. Hoy se asume que el reemplazo del Tornado sera un mix de Typhoon y F35, probablemente modelos A. Por ese motivo, el inventario de Typhoon pasara de 5 a 7 escuadrones reteniendo y modernizando los Tranche 1( que ya no se venden) , mientras que los otros tres escuadrones Tornado ( de cinco) serian reemplazados por F35 de un segundo lote Los 45/48 F35B contratados hoy ( si se incluyen los tres prototipos B britanicos, que van siendo sucesivamente subidos al ultimo estandar productivo como todos los demas aviones de la serie) F35B son el contrato inicial, y se dio como estaba especificado. Solo en la SDR del 2015 se definira el lote final. Hoy se especula que habria un lote menor de completacion de F35B para llegar a unos 60 ejemplares ( para producir tres escuadrones operativos entre RAF y RN mas la OCU y spares )y el resto F35A para la RAF como deep strikers. Cuantos finalmente seran es la duda, ahi el numero total de F35 oscila entre 87 (solo Bs) hasta 138 (mix de As y Bs). Mas alla de eso, se espera que la cadena de F35 este abierta por mas de 20 años, por lo que eso de "numero total" es muy engañoso. Al contrario de los sistemas europeos que disponen de periodos de produccion relativamente breves, los americanos tienen decadas por delante. El F16 se acerca a los 40 años de su cadena abierta..... Sobre la alusion a las helices de los Type 42, eso simplemente es no entender nada de los aprestos militares. Mientras haya un Type 42 operativo, es necesario mantener su soporte logistico. Esta gente operaba hasta 12, y en años recientes unos 10 a 8 Type 42 desplegados por el mundo. Tener seis helices de repuesto es una precaucion minima, considerando cualquier accidente. La cita parece considerar que el buque debe de irse a la baja completamente arruinado, lo que es no entender su concepto, pues hasta que se arria subandera por ultima vez es un buque de combate que debe de ser 100% operativo, y no puede hacerlo sin el adecuado stock de repuestos de todo tipo. Estamos hablando de un destructor de defensa aerea de zona, no de una canoa polinesica o una balsa de cuero de lobo marino!! Por lo demas,  llamar helice "gigante" a la de un CVN, un LPD..incluso un SSN o SSBN.. pero la de un destructor de 4000 tons?? Osea, es ponerle un poco de color a la cosa.   Saludos, Sut</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982