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Mensaje: <blockquote data-quote="Accrochage" data-source="post: 398770" data-attributes="member: 261">Exactamente, para ser mas preciso es la posicion de las palas en que menos resistencia presenta al avance, entonces el motor pasa a generar bastante menos drag que el que podria generar con la helice girando de frente al viento, pero sin potencia! Esto se hace poniendo las palas paralelas al sentido de vuelo del avion!Se ve algo asi:<img src="http://img140.imageshack.us/img140/197/featheredproplarge10020yp9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Si bien en una chancha es una emergencia, han aterrizado con dos motores sin problemas, por lo que muchas veces en caso de sobretemperatura o algun problemita se corta ese motor y se aterriza en la primer alternativa disponible con los tres restantes!Saludos</blockquote>