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<blockquote data-quote="Rumplestilskin" data-source="post: 1993488" data-attributes="member: 229"><p>No. De esa lista solo el Zumwalt y Type 45, al que hay que agregar el Queen Elizabeth tiene propulsión eléctrica integral. Esto es, ausencia de caja reductora, si no que la electricidad generada pasa a un convertidor de frecuencia antes de alimentar los motores eléctricos que mueven directamente las hélices. </p><p><img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ac/Type_45_Power_Distribution.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p>En el resto (CODLOG/CODLAG) hay motores eléctricos, pero tras estos hay reductoras antes de las hélices. </p><p><img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/ca/CODLAG-diagram.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p>Justamente llamó la atención que las Type 26 renuncien a la propulsión eléctrica integral y vayan a una CODLOG.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Rumplestilskin, post: 1993488, member: 229"] No. De esa lista solo el Zumwalt y Type 45, al que hay que agregar el Queen Elizabeth tiene propulsión eléctrica integral. Esto es, ausencia de caja reductora, si no que la electricidad generada pasa a un convertidor de frecuencia antes de alimentar los motores eléctricos que mueven directamente las hélices. [IMG]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ac/Type_45_Power_Distribution.jpg[/IMG] En el resto (CODLOG/CODLAG) hay motores eléctricos, pero tras estos hay reductoras antes de las hélices. [IMG]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/ca/CODLAG-diagram.png[/IMG] Justamente llamó la atención que las Type 26 renuncien a la propulsión eléctrica integral y vayan a una CODLOG. [/QUOTE]
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