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Mensaje: <blockquote data-quote="J T KIRK" data-source="post: 678699" data-attributes="member: 9590">Hay tanto para leer y aprender en el foro, que no hace mucho encontré este thread, tratando un tema con el que estoy relacionado.En esa época yo hacía 6 meses que había entrado en Ingeniería de Operaciones, y mi jefe era Néstor García Procelli (lamentablemente fallecido en un estúpido accidente vial, por ver mejor un rally en córdoba). Era un fanático total de todo lo militar, inclusive poco después de la guerra tuvo oportunidad de hablar con Guillermo Owen Crippa (creo recordar eran conocidos), y tener de primera mano el relato de su acción en San Carlos. Recuerdo especialmente lo que Crippa le comentó de su ataque con cohetes a la Argonaut :"..la hice mierd@.."Por encima de Procelli (Jefe de Ingeniería), estaba el entonces Gerente del Departamento Investigación y Normas Operativas, Ing Horacio Reinoso ( arriba mencionado como disertante, pero sin aclarar que junto con G Procelli fueron los que inicialmente plantearon el tema. Hay un muy buen artículo sobre el tema en una DeySeg hace un par de años...En esa época yo estaba trabajando de técnico, colaborando con el Ing R. Moscoso, en la flota B737 ( en esa época había equipos de un ing y un técnico para atender los temas de una flota dada).  La principal tarea del sector era producir lo que se llama Pesos Máximos de Despegue (PMD) y Aterrizaje ( PMA). Para el que no está en el tema, se podría decir que estos Pesos Máximos sirven básicamente para que una aeronave pueda ser despachada (u operada, si quieren) sin exceder las limitaciones aplicables de performance o estructurales. En el caso de PMD para calcular los mismos se deben tener en cuenta las dimensiones de pista, pendiente de la misma, y los obstáculos ubicados dentro de una zona que comienza a partir de la cabecera opuesta al despegue.Volviendo al relato, recuerdo que en la tarde de ese 2 de Abril me llamaron a la sala de reuniones del 10ª piso (donde estaba la Gcia de Operaciones), y tras notificarme de que debía mantener reserva sobre lo que iba a participar, me plantearon que se requería calcular PMD / PMA para el aeropuerto de Malvinas...y como yo estaba en 737...Bueno, el caso es que trajeron una copia de la carta del aerodromo, y un par de entradas instrumentales. Junto con el segundo de G Procelli, Juan Carlos Alessandretti, tracé sobre dicha carta el "cono de obstáculos" para calcular los Pesos Máximos de Despegue. Todavía conservo esa carta aquí en casa...la preservé  a sabiendas que otras cosas ya se habían perdido ( operativo Raíces en el 78..)Quien de los que estábamos ahí se hubiera imaginado ese 2 de Abril que los obstáculos considerados para despegar hacia el oeste,  identificados en esa carta sólo como cerros  (sin aclarar nombres), serían luego nuestros conocidos Longdon, Dos Hermanas, Wireless Ridge,etc, y que en 70 días se estaría peleando allí...Otro recuerdo, ya en días posteriores,fue la discusión sobre qué aeronave emplear, y que se seleccionaran los B737 Advanced, por sobre los F-28 -1000 /4000 que tenía AR en ese entonces, fundamentalmente por la ventaja que daba la disponibilidad de reversores en los Boeing, especialmente si la pista llegara a estar mojada.(Aunque creo que el COAN los empleó).Tras el primer vuelo el Cte Reinoso trajo a nuestras oficinas un trozo de tierra malvinense, (cuadrado, del tamaño de un alfajor ) llena de raíces, y en la oficina la mirábamos como si fuera una piedra lunar...a la distancia puede sonar un poco ridículo, pero eso es lo que sentíamos cuando la mirábamos y tocábamos. Mas allá de esto, tengo recuerdos dispersos de lo poco que escuché ( o lo poco que recuerdo) sobre esas operaciones de Abril. Por ejemplo, de las técnicas "especiales" para aterrizar en una pista tan corta ( para los 737), comentarios sobre como quedaron ( deformadas?) las escaleras de los aviones, debido al peso de los soldados con su equipo personal al descender...También recuerdo la fotocopia que alguien deslizó en USA dentro de una actualización de cartas Jeppessen, donde se comparaban las fuerzas enfrentadas, como diciendonos " miren lo que se viene..."En fin, mucho mas no recuerdo, tené en cuenta que en esa época yo era solo un técnico, y la mayoría de las cosas se hablaban a otro nivel...Abajo les copio los escaneados de las cartas mencionadas..la del aeródromo, por su tamaño la escaneé en tres partes, luego hice una complicación..<img src="http://[URL=http://img408.imageshack.us/i/planoaerodromomlv.jpg/][IMG]http://img408.imageshack.us/img408/9117/planoaerodromomlv.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://[URL=http://img405.imageshack.us/i/explorar0005.jpg/][IMG]http://img405.imageshack.us/img405/4376/explorar0005.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img514.imageshack.us/img514/782/explorar0003z.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://[URL=http://img85.imageshack.us/i/explorar0004.jpg/][IMG]http://img85.imageshack.us/img85/6624/explorar0004.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://[URL=http://img62.imageshack.us/i/cartaaprox1.jpg/][IMG]http://img62.imageshack.us/img62/2863/cartaaprox1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://[URL=http://img196.imageshack.us/i/cartaaprox2.jpg/][IMG]http://img196.imageshack.us/img196/7430/cartaaprox2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Saludos a los foristas!PD : Que complicado es esto de postear imágenes!!</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina