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Mensaje: <blockquote data-quote="martin torres" data-source="post: 1276848" data-attributes="member: 21567">Hola amigo, no es por ninguenearte ni nada por el estilo, pero mencionas y recomendas a varias personas con muy buena voluntad que retomen libros y yo pongo la firma que estas equivocado en un 99%.No me voy a poner en tus zapatillas y recomendarte que leas libros, por que seria una perdida de tiempo.Actualmente estoy desarrollando algo similar pero con una electronica un poco mas compleja que la que trae varios de estos equipos (por lo general solo controlan la velocidad de la bomba sin importar varias variables significantes en el proceso).La idea de la hidroinyeccion, es la de ingresar una nebulina de agua antes de la admision, que por ende al estar muy proximo a la cabeza de valvulas, la evaporacion es casi inmediata y no se puede dar "nunca" la sentencia que mencionaste al principio del topico.Como estamos en el foro para debatir, comentar y compartir experiencias, dejo mi comentario para explicar como funciona la base de la idea original de la hidroinyeccion...Basicamente, la idea de evaporar el oxigeno, es para que entre en camara mas volumen de reactante y la separacion del oxigeno del hidrogeno, solo se produce en el momento de la detonacion; Es por eso que sirve tanto para motores diesel como nafeteros...Hay otros sistemas similares que loq ue hacen es separar el hidrogeno primero mediante un fenomeno que varios de seguro recordaremos de la secundaria... Electrolisis / Hidrolisis; Pero como es mucho el consumo de energia que debemos implementar en los electrodos, se transforma en algo casi obsoleto ya que el resultado final es similar al sistema de hidroinyeccion.Ahora,muchos equipos tienen la contra de que estan casi continuamente inyectando agua din importar varias variables del motor (temperatura - rpm - apertiura de mariposa - entre otros); Lo cual en algunos casos u terrenos, quizas el equipo pueda llegar a achanchar el vehiculo o en su defecto, no rendir los 20% que prometen las empresas comerciales...Como es esto? sencillo; Si nosotros estamos en una zona alta, donde el motor esta al borde de apunarse (osea, le falte aire)... el motor puede trabajar chancho o todo lo contrario... muy flaco en loq ue respecta la mezcla estequiometrica.En el caso de un lugar donde la temperatura frecuencia niveles bajo cero, el empleo inmediato de este equipo sin llegar a una temperatura normal del motor, puede ser contraproducente y dejar rastros de vapores en la admision... osea, solo perjudicaria que no seria perfecta y estable la mezcla.Hay un sin limites de pro y contras que me puse a resolverlas electronicamente con varios amigos de un par de foros:<a href="http://www.ecuforo.com/index.php/topic,2856.15.html" target="_blank">http://www.ecuforo.com/index.php/topic,2856.15.html</a><a href="http://www.clubmusso.com.ar/viewtopic.php?f=42&t=6137&start=90" target="_blank">http://www.clubmusso.com.ar/viewtopic.php?f=42&t=6137&start=90</a>Ya tengo desarrollada en casi un 100% el control, ahora me falta seguir con los actuadores; Si queres mas datos, te subo lo que ya tengo hecho <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/wink.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink    ;)" data-shortname=";)" /></blockquote>

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