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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 550658" data-attributes="member: 5064">K. V. Shuleikov: Proyecto de Caza VTOL Shuleikov (1950)<img src="https://pbs.twimg.com/media/FcOHO91WIAEUIID?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Este notable estudio privado de una aeronave VTOL se cree que fue hecho en a finales de los 40 o a principios de 1950, se estima esta fecha por el motor turborreactor de flujo centrifugo RD-45/VK-1que se observa en los bocetos del caza.K.V. Shuleikov fue profesor en la Academia Militar Zhukovsky y este diseño era su idea sobre un jet de combate. A primera vista parece ser más bien otro caza de esa época, como los cazas de alas rectas y fuselaje tipo tubo de Lavochkin y Yakovlev, pero una mirada más cercana revela toberas de gases vectoriales conectadas al motor. Hay una toma de aire en la nariz y el motor turborreactor está montado en ángulo hacia abajo en la sección delantera del fuselaje, por delante de la cabina, lo que debe de haber dado al piloto una visión externa muy pobre. El escape de gases del motor luego se divide en cuatro caminos con dos toberas una a cada lado del fuselaje inferior y capaces de rotar hacia delante y dos tubos de chorro por debajo de la cabina. Para la estabilidad en vuelo vertical o estacionario había un fan vertical en el centro de cada semiala alimentado por los gases de escape del sangrado de los respectivos tubos de chorro. La impresión artística muestra el funcionamiento de las toberas en la posición delantera VTOL.<img src="https://pbs.twimg.com/media/FcOHO-9XwAIz0pq?format=jpg&name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Estaba previsto instalar un cañón en el lado de estribor de la nariz, por fuera del labio inferior de la toma de aire y una 'anticuada' rueda de cola se utilizaría para el rodaje en tierra, las ruedas principales se encontraban debajo de las raíces del ala en el fuselaje inferior. La envergadura era de fue 7 m (22 pies) y la longitud de 9.4 m (30 pies).Para su época este caza era un diseño fascinante y se adelanto por varios años al proyecto Gyroptere (1956) del ingeniero francés Michel Wibault que también contaba con toberas de empuje vectorial. El diseño Shuleikov era similar al de Wibault, y ambos se diferenciaban de la mayoría de las aeronaves de investigación VTOL de los 50 que eran del tipo tail-sitter, pero el Gyroptere tenía cuatro toberas que estaban dispuestos de manera uniforme alrededor del C.G. Aunque no tenia atractivo militar, el Gyroptere fue parte de la inspiración detrás del Harrier, en cambio por desgracia para Shuleikov, su proyecto nació muerto. En ese momento Shuleikov también trabajaba para Mikoyan y el Bureau rechazó este proyecto VTOL como un diseño con futuro.<img src="https://pbs.twimg.com/media/FcOHO90WAAAHyol?format=jpg&name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://pbs.twimg.com/media/FcOHO91X0AAwM4u?format=jpg&name=900x900" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://pbs.twimg.com/media/FcOHVShXoAAtvQj?format=jpg&name=900x900" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina