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Proyectos y aeronaves de investigación S/VTOL Soviéticos y Chinos
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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3348610" data-attributes="member: 5064"><p style="text-align: center"><strong><span style="font-size: 22px">ZERO LENGTH LAUNCHER</span></strong></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 22px">Aviones ZELL</span></strong></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">Una solución común para el despegue en pistas cortas en los aviones ha sido el empleo la técnica RATO (Rocket Assisted Take-Off _ Despegue Asistido por Cohetes), solución que comenzó a ser empleada por los aliados y alemanes en la II GM.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Aparte del Natter se puede considerar otro avión de despegue corto en este periodo que también nació de una situación especial, el <strong><span style="font-size: 18px">Hawker Sea Hurricane IA.</span></strong></span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">La atareada flota de portaaviones británica se necesitaba para otras misiones y no podía proteger a los diezmados convoyes de estos aviones de patrulla. Para solucionar esto se adapto el Hawker Hurricane I, convirtiéndolo en el avión de defensa puntual Sea Hurricane IA (50 ejemplares construidos) con mecanismos de catapultaje, basado en el concepto ZELL (Zero Length Launcher _ Distancia de Lanzamiento Cero).</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">El avión era catapultado con la asistencia de motores RATO desde una pequeña catapulta situada en la proa de los buques mercantes.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Ante la presencia de un avión enemigo el Sea Hurricane IA era lanzado y lo interceptaba, pero al terminar la misión el piloto debía saltar en paracaídas o amerizar con la consecuente perdida del avión en ambos casos, lo que era preferible a la perdida de un mercante y su valiosa carga.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Este sistema alcanzó cierto éxito en 1941 hasta que se logro contar con portaaviones de escolta suficientes.</span></p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 22px">ZELL Supersónicos</span></strong></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">En la posguerra, durante los años 50, la URSS y los EEUU llevaron a cabo diversos estudios de "Distancia de Lanzamiento Cero" empleando aviones Mikoyan -Gurevich MiG-19 "Farmer" la 1ra y North-American F-100 "Super Sabre" y Republic F-84 “Thunderstreak” la 2da .</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Este concepto se basaba en las mismas especificaciones del Natter con la idea de situar aviones en lugares donde no había bases aéreas, como el frente de batalla, o cuando estas, fijas y vulnerables, habían sido destruidas por acción de enemigo.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">El avión situado en una rampa transportable por el acoplado de un camión era catapultado al aire con el motor principal a plena potencia mediante cohetes RATO situados en la parte inferior de su cola, teniendo estos una tobera divergente inclinada algunos grados hacia abajo.</span></p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 22px">Mikoyan Gurevich SM- 30 (MiG-19A)</span></strong></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">La OKB Mikoyan Gurevich puso en vuelo el SM-30 (MiG-19A) equipado con 2 motores cohetes de combustible sólido PRD-22de 36240 Kg de empuje conjunto durante 2,5 segundos bajo la sección de popa además de los 2 motores principales, los turborreactores Mikulin RD-9B de 2.500 kg de empuje unitario.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">El avión iba colocado sobre una plataforma lanzadora PU-30 que podía articularse hasta 30°, montada sobre un trailer capaz de operar sobre todo tipo de terrenos.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Debido a las altas cargas G iniciales el fuselaje y alas fueron recortados y la estructura reforzada respecto al avión original.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">El 13 de abril de 1957 el SM-30 realiza su 1er vuelo con Georgi Shiyanov a los mandos aterrizando posteriormente en el aeródromo de Zhukovsky.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">La URSS, como EEUU, llego a la conclusión que el sistema era practico bajo condiciones operacionales en el frente de batalla, pero necesitaba de la presencia cercana de un aeropuerto para el aterrizaje del avión lo que contradecía el propósito original, por lo que finalmente el sistema no fue adoptado.</span></p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">FICHA TÉCNICA</span></strong></p><p><span style="font-size: 18px">Interceptor de defensa puntual Mikoyan Gurevich MiG-19 "Farmer"</span></p><p><span style="font-size: 18px">Envergadura: 9,10 m</span></p><p><span style="font-size: 18px">Sup. Alar: m2</span></p><p><span style="font-size: 18px">Longitud: 14,32 m</span></p><p><span style="font-size: 18px">Altura: 2,97 m</span></p><p><span style="font-size: 18px">Peso Max. Desp. : 8.662 Kg</span></p><p><span style="font-size: 18px">Propulsión: 2 turborreactores Mikulin RD-9B de 2.500 kg de empuje unitario y</span></p><p><span style="font-size: 18px">2 motores cohetes de combustible sólido PRD-22 de 36240 Kg de empuje conjunto durante 2,5 seg.</span></p><p><span style="font-size: 18px">Velocidad Máxima: 1.453 km/h</span></p><p><span style="font-size: 18px">Alcance Operacional: 2.000 Km</span></p><p></p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/F0x5wmsX0AE1Sar?format=jpg&name=small" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/F0x5qMuWYAEwUGI?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong><em>El caza SM-30 era un MiG-19 modificado con propulsores de cohetes y componentes reforzados para una capacidad de lanzamiento en distancia cero</em></strong></p><p></p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/F0x5vE3WYAAYCck?format=png&name=small" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong>Lanzamiento SM-30</strong></p><p></p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/F0x5v4GWwAQ8lPs?format=jpg&name=small" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><span style="font-size: 15px"><strong><em>Este concepto de los años 50 era para permitir que las operaciones aéreas continuaran incluso después de la destrucción de los aeródromos. aunque se probó con éxito con aviones cargados, no se adoptaría</em></strong></span></p><p></p><p></p><p>[MEDIA=twitter]1679146092837969921[/MEDIA]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 3348610, member: 5064"] [CENTER][B][SIZE=6]ZERO LENGTH LAUNCHER[/SIZE][/B][/CENTER] [B][SIZE=6]Aviones ZELL[/SIZE][/B] [SIZE=5]Una solución común para el despegue en pistas cortas en los aviones ha sido el empleo la técnica RATO (Rocket Assisted Take-Off _ Despegue Asistido por Cohetes), solución que comenzó a ser empleada por los aliados y alemanes en la II GM. Aparte del Natter se puede considerar otro avión de despegue corto en este periodo que también nació de una situación especial, el [B][SIZE=5]Hawker Sea Hurricane IA.[/SIZE][/B] La atareada flota de portaaviones británica se necesitaba para otras misiones y no podía proteger a los diezmados convoyes de estos aviones de patrulla. Para solucionar esto se adapto el Hawker Hurricane I, convirtiéndolo en el avión de defensa puntual Sea Hurricane IA (50 ejemplares construidos) con mecanismos de catapultaje, basado en el concepto ZELL (Zero Length Launcher _ Distancia de Lanzamiento Cero). El avión era catapultado con la asistencia de motores RATO desde una pequeña catapulta situada en la proa de los buques mercantes. Ante la presencia de un avión enemigo el Sea Hurricane IA era lanzado y lo interceptaba, pero al terminar la misión el piloto debía saltar en paracaídas o amerizar con la consecuente perdida del avión en ambos casos, lo que era preferible a la perdida de un mercante y su valiosa carga. Este sistema alcanzó cierto éxito en 1941 hasta que se logro contar con portaaviones de escolta suficientes.[/SIZE] [B][SIZE=6]ZELL Supersónicos[/SIZE][/B] [SIZE=5]En la posguerra, durante los años 50, la URSS y los EEUU llevaron a cabo diversos estudios de "Distancia de Lanzamiento Cero" empleando aviones Mikoyan -Gurevich MiG-19 "Farmer" la 1ra y North-American F-100 "Super Sabre" y Republic F-84 “Thunderstreak” la 2da . Este concepto se basaba en las mismas especificaciones del Natter con la idea de situar aviones en lugares donde no había bases aéreas, como el frente de batalla, o cuando estas, fijas y vulnerables, habían sido destruidas por acción de enemigo. El avión situado en una rampa transportable por el acoplado de un camión era catapultado al aire con el motor principal a plena potencia mediante cohetes RATO situados en la parte inferior de su cola, teniendo estos una tobera divergente inclinada algunos grados hacia abajo.[/SIZE] [B][SIZE=6]Mikoyan Gurevich SM- 30 (MiG-19A)[/SIZE][/B] [SIZE=5]La OKB Mikoyan Gurevich puso en vuelo el SM-30 (MiG-19A) equipado con 2 motores cohetes de combustible sólido PRD-22de 36240 Kg de empuje conjunto durante 2,5 segundos bajo la sección de popa además de los 2 motores principales, los turborreactores Mikulin RD-9B de 2.500 kg de empuje unitario. El avión iba colocado sobre una plataforma lanzadora PU-30 que podía articularse hasta 30°, montada sobre un trailer capaz de operar sobre todo tipo de terrenos. Debido a las altas cargas G iniciales el fuselaje y alas fueron recortados y la estructura reforzada respecto al avión original. El 13 de abril de 1957 el SM-30 realiza su 1er vuelo con Georgi Shiyanov a los mandos aterrizando posteriormente en el aeródromo de Zhukovsky. La URSS, como EEUU, llego a la conclusión que el sistema era practico bajo condiciones operacionales en el frente de batalla, pero necesitaba de la presencia cercana de un aeropuerto para el aterrizaje del avión lo que contradecía el propósito original, por lo que finalmente el sistema no fue adoptado.[/SIZE] [B][SIZE=5]FICHA TÉCNICA[/SIZE][/B] [SIZE=5]Interceptor de defensa puntual Mikoyan Gurevich MiG-19 "Farmer" Envergadura: 9,10 m Sup. Alar: m2 Longitud: 14,32 m Altura: 2,97 m Peso Max. Desp. : 8.662 Kg Propulsión: 2 turborreactores Mikulin RD-9B de 2.500 kg de empuje unitario y 2 motores cohetes de combustible sólido PRD-22 de 36240 Kg de empuje conjunto durante 2,5 seg. Velocidad Máxima: 1.453 km/h Alcance Operacional: 2.000 Km[/SIZE] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/F0x5wmsX0AE1Sar?format=jpg&name=small[/IMG] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/F0x5qMuWYAEwUGI?format=jpg&name=medium[/IMG] [B][I]El caza SM-30 era un MiG-19 modificado con propulsores de cohetes y componentes reforzados para una capacidad de lanzamiento en distancia cero[/I][/B] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/F0x5vE3WYAAYCck?format=png&name=small[/IMG] [B]Lanzamiento SM-30[/B] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/F0x5v4GWwAQ8lPs?format=jpg&name=small[/IMG] [SIZE=4][B][I]Este concepto de los años 50 era para permitir que las operaciones aéreas continuaran incluso después de la destrucción de los aeródromos. aunque se probó con éxito con aviones cargados, no se adoptaría[/I][/B][/SIZE] [MEDIA=twitter]1679146092837969921[/MEDIA] [/QUOTE]
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