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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3282030" data-attributes="member: 5064">Yakovlev Yak-40 VTOLLa OKB Yakovlev estudio el desarrollo de diversas variantes VTOL de su transporte comercial Yak-40.Una de ellas tenía dos motores turbofan AI-25T para propulsión con el APU en la cola en lugar del motor central y ocho motores jet de sustentación Koliosov RD36-35 en bodegas a prueba de fuego adelante y atrás de la cabina de pasajeros. Las punteras alares a su vez incorporaban válvulas jet para el control de rolido en modo estacionario.La capacidad de la cabina de pasajeros se redujo de 32 a 15 asientos (cinco filas de tres). La ubicación de los motores de sustentación traseros obligo a eliminar la escalera de acceso trasero, y el ingreso iba a realizarse por una puerta lateral.<img src="https://pbs.twimg.com/media/FrR_qh7X0AEfqnr?format=jpg&name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Otra versión VTOL del Yak-40 mantenía los tres motores AI-25T traseros para la propulsión. Los seis motores de sustentación RD36—35 se ubicaban de a tres en góndolas subalares, con el larguero alar pasando entre el motor central y el trasero.Ambos modelos no pasaron de la etapa de estudio inicial<img src="https://pbs.twimg.com/media/FrR_qh9WcAMwTy8?format=jpg&name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Fuente: “Unflown Wings” Soviet and Russian Unrealised Aircraft Projects 1925-2010, por Yefim Gordon y Sergei Komissarov.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982