Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 750589" data-attributes="member: 4858">Si Silvio, es mas el cuerpo del CN Giacchino lo trajo un L188 Electra en el que era parte de la tripulacion el padre de un amigo.Segun el libro que hice referencia al L188 no se lo considero apto para operar durante el conflicto entre el 1ro de Mayo y su finalizacion porque se debian mantener los motores ensendidos con sus helices obviamente girando que estaban muy cerca del suelo durante la carga y descarga.Asi que se le dio prioridad a los F28 que son reactores, con los motores altos ademas que son mucho mas rapidos.En el libro Naval cuenta que en la mision del 29 de Mayo al Electra le cayo un pepaso a 300 mts, asi como que la visibilidad estaba reducida a 1 milla nautica con parte de la pista inundada y con solo la ayuda para la navegacion el VOR (sistema emisor en tierra) que emitia durante unos pocos segundos cuando el avion se aproximaba.Estas condiciones meteorologicas en el mejor de los casos es para hacer una aproximacion con un ILS...y todavia operaban de noche.Lamentablemente cada vez que pregunto como hacian para aproximar en esas condiciones las respuestas no son muy convincentes...como que ni ellos mismos saben como hacian!!!Hoy dia con los equipos GPS cualquiera se hace el valiente aproximando con mal tiempo!!!</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 750589, member: 4858"] Si Silvio, es mas el cuerpo del CN Giacchino lo trajo un L188 Electra en el que era parte de la tripulacion el padre de un amigo. Segun el libro que hice referencia al L188 no se lo considero apto para operar durante el conflicto entre el 1ro de Mayo y su finalizacion porque se debian mantener los motores ensendidos con sus helices obviamente girando que estaban muy cerca del suelo durante la carga y descarga. Asi que se le dio prioridad a los F28 que son reactores, con los motores altos ademas que son mucho mas rapidos. En el libro Naval cuenta que en la mision del 29 de Mayo al Electra le cayo un pepaso a 300 mts, asi como que la visibilidad estaba reducida a 1 milla nautica con parte de la pista inundada y con solo la ayuda para la navegacion el VOR (sistema emisor en tierra) que emitia durante unos pocos segundos cuando el avion se aproximaba. Estas condiciones meteorologicas en el mejor de los casos es para hacer una aproximacion con un ILS...y todavia operaban de noche. Lamentablemente cada vez que pregunto como hacian para aproximar en esas condiciones las respuestas no son muy convincentes...como que ni ellos mismos saben como hacian!!! Hoy dia con los equipos GPS cualquiera se hace el valiente aproximando con mal tiempo!!! [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982