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Malvinas 1982
Programa Misión Malvinas-Descarga y Archivo 2009-2017
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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 1342751" data-attributes="member: 14958"><p>Muy buenas noches</p><p>Mi respuesta tardia se debe a que busqué información.</p><p>El avión en cuestión era el 5-T-20 ,que trasladaba al Cte de la Aviación Naval y realizaría el traslado del cuerpo del Capitán de Fragata GIACHINO.</p><p>No se comunicó con la Torre de Vuelo de la reciente creada BAM MALVINAS,no tuvo ninguna identificación ni llamado previo,se vió al FK-28 en final larga, y se lo llamó en la frecuencia principal y secundaria y nunca respondió al llamado de la TWR.</p><p>Aquí la fotografía del 5-T-20 con el cuerpo del CF IM GIACHINO, envuelto en paños blancos,minutos previos a la partida de regreso a GRA.</p><p><a href="http://imageshack.us/photo/my-images/222/elgoemlv09.jpg/" target="_blank"><img src="http://img222.imageshack.us/img222/2729/elgoemlv09.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Credito:Comodoro (R) Salvador OZAN -GOE FAA</p><p> </p><p>A la tripulación y al mismo Cte de la Aviación Naval,se les informó que debían cumplir todas las normas de transito aéreo de un Aeródromo Militar controlado. Tambien muy amablemente se les comunicó que se haría llegar la información pertinente de los corredores de ingreso y salidas de las aeronaves que operarían en el futuro.</p><p>También se aclaró que la FAA desplegaría al dia siguiente un TPS-43,una batería de RH-202 con un RDR ELTA,una escuadrilla de IA-58 PUCARÁ y dos BELL 212,como medios asignados a la BAM MALVINAS,más alla de los medios previstos para la defensa (Ca de Defensa de la I Brigada Aerea) y servicios concurrentes de la TAC.</p><p>Asimismo se hizo hincapié que debían cumplir las normas de ATC y las impuestas por la FAA al crear la BAM MALVINAS y que un incumplimiento a ellas,sobre todo las de las comunicaciones de transito aéreo,plan de vuelo,aquellas previstas para operar en el Aeropuerto MLV (carta por instrumento)...no cumplir con estas normas podría tener algún inconveniente...</p><p>CUAL preguntaron?</p><p>QUE SE LOS DERRIBE, al ser considerados aeronaves hostiles...para ello hay que cumplir con los requisitos que Ustedes cumplen en cualquier Aeródromo, Base Aerea o como la llamen...Y NO SE OLVIDEN DEL IFF...</p><p>Sobre la cuestión de la creación de la BAM MALVINAS...por favor Señores Foristas...todos sabían la doctrina de las FFAA de Argentina.</p><p>El cartel vino en el LITRO 1....en minutos sacan el cartel STANLEY AIRPORT y colocan a este pintado en el GT9 de la IX Brigada Aerea.</p><p><a href="http://imageshack.us/photo/my-images/259/elgoemlv10.jpg/" target="_blank"><img src="http://img259.imageshack.us/img259/5477/elgoemlv10.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Credito:Comodoro (R) Salvador OZAN</p><p> </p><p>Para finalizar,a quien solicité esta información,no me contó de tambores,de obstáculos,del GOE apostado ni nada de lo expuesto aquí.</p><p>Como siempre no me siento dueño de la verdad,solo respondo luego de haber consultado a varias fuentes.</p><p>Muchas veces se comentan hechos no vividos como propios y cada uno agrega algún "condimento" personal.</p><p>Que ese dia fue dura la relación con la Aviación Naval....DURISIMA.No se descubre nada con esto..</p><p>NO HUBO MÁS NOVEDADES COMO LAS VIVIDAS con el 5-T-20 EN LOS SUCESIVOS DIAS...la FAA desplegó sus medios y dio forma a las BBAAMM MLV y CONDOR.Y el Puente Aereo se cumplió.</p><p>Permítanme una sutileza...NO DESCUBREN LA POLVORA EN LA RELACION COAN-FAA.</p><p> </p><p> </p><p>Me pasó a mi una situación similar...</p><p>Lugar:BAM CONDOR</p><p>Observador:a punto de subir al BELL 212 para desplegar a Lafonia.</p><p>Dia:28 de abril</p><p>Hora:11:45</p><p>MET:buena</p><p>Hecho:un helicóptero Augusta del CAE,se acerca por el Norte a la BAM CONDOR,se le solicita por VHF identificación y no responde,venia rasante...se ordena la ALERTA ROJA.El ELTA informa datos...</p><p>Un segundo antes de la apertura de fuego de los RH-202....por VHF de Comando y Control se avisa que es del EA.</p><p>Fortuita identificación que tuvo el VCOM Vera Mantaraz,Jefe de Operaciones de la BAM CONDOR...</p><p>A la tripulación se la llevaron al Pto Comando de la BAM CONDOR y se la exhortó a cumplir con las normas y procedimientos establecidos por la BAM CONDOR,con respecto a corredores de ingreso,alturas,salidas,frecuencias...NO HABRIA SEGUNDA OPORTUNIDAD TAL VEZ EN LA PROXIMA...</p><p> </p><p>EJD</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BIGUA82, post: 1342751, member: 14958"] Muy buenas noches Mi respuesta tardia se debe a que busqué información. El avión en cuestión era el 5-T-20 ,que trasladaba al Cte de la Aviación Naval y realizaría el traslado del cuerpo del Capitán de Fragata GIACHINO. No se comunicó con la Torre de Vuelo de la reciente creada BAM MALVINAS,no tuvo ninguna identificación ni llamado previo,se vió al FK-28 en final larga, y se lo llamó en la frecuencia principal y secundaria y nunca respondió al llamado de la TWR. Aquí la fotografía del 5-T-20 con el cuerpo del CF IM GIACHINO, envuelto en paños blancos,minutos previos a la partida de regreso a GRA. [URL='http://imageshack.us/photo/my-images/222/elgoemlv09.jpg/'][IMG]http://img222.imageshack.us/img222/2729/elgoemlv09.jpg[/IMG][/URL] Credito:Comodoro (R) Salvador OZAN -GOE FAA A la tripulación y al mismo Cte de la Aviación Naval,se les informó que debían cumplir todas las normas de transito aéreo de un Aeródromo Militar controlado. Tambien muy amablemente se les comunicó que se haría llegar la información pertinente de los corredores de ingreso y salidas de las aeronaves que operarían en el futuro. También se aclaró que la FAA desplegaría al dia siguiente un TPS-43,una batería de RH-202 con un RDR ELTA,una escuadrilla de IA-58 PUCARÁ y dos BELL 212,como medios asignados a la BAM MALVINAS,más alla de los medios previstos para la defensa (Ca de Defensa de la I Brigada Aerea) y servicios concurrentes de la TAC. Asimismo se hizo hincapié que debían cumplir las normas de ATC y las impuestas por la FAA al crear la BAM MALVINAS y que un incumplimiento a ellas,sobre todo las de las comunicaciones de transito aéreo,plan de vuelo,aquellas previstas para operar en el Aeropuerto MLV (carta por instrumento)...no cumplir con estas normas podría tener algún inconveniente... CUAL preguntaron? QUE SE LOS DERRIBE, al ser considerados aeronaves hostiles...para ello hay que cumplir con los requisitos que Ustedes cumplen en cualquier Aeródromo, Base Aerea o como la llamen...Y NO SE OLVIDEN DEL IFF... Sobre la cuestión de la creación de la BAM MALVINAS...por favor Señores Foristas...todos sabían la doctrina de las FFAA de Argentina. El cartel vino en el LITRO 1....en minutos sacan el cartel STANLEY AIRPORT y colocan a este pintado en el GT9 de la IX Brigada Aerea. [URL='http://imageshack.us/photo/my-images/259/elgoemlv10.jpg/'][IMG]http://img259.imageshack.us/img259/5477/elgoemlv10.jpg[/IMG][/URL] Credito:Comodoro (R) Salvador OZAN Para finalizar,a quien solicité esta información,no me contó de tambores,de obstáculos,del GOE apostado ni nada de lo expuesto aquí. Como siempre no me siento dueño de la verdad,solo respondo luego de haber consultado a varias fuentes. Muchas veces se comentan hechos no vividos como propios y cada uno agrega algún "condimento" personal. Que ese dia fue dura la relación con la Aviación Naval....DURISIMA.No se descubre nada con esto.. NO HUBO MÁS NOVEDADES COMO LAS VIVIDAS con el 5-T-20 EN LOS SUCESIVOS DIAS...la FAA desplegó sus medios y dio forma a las BBAAMM MLV y CONDOR.Y el Puente Aereo se cumplió. Permítanme una sutileza...NO DESCUBREN LA POLVORA EN LA RELACION COAN-FAA. Me pasó a mi una situación similar... Lugar:BAM CONDOR Observador:a punto de subir al BELL 212 para desplegar a Lafonia. Dia:28 de abril Hora:11:45 MET:buena Hecho:un helicóptero Augusta del CAE,se acerca por el Norte a la BAM CONDOR,se le solicita por VHF identificación y no responde,venia rasante...se ordena la ALERTA ROJA.El ELTA informa datos... Un segundo antes de la apertura de fuego de los RH-202....por VHF de Comando y Control se avisa que es del EA. Fortuita identificación que tuvo el VCOM Vera Mantaraz,Jefe de Operaciones de la BAM CONDOR... A la tripulación se la llevaron al Pto Comando de la BAM CONDOR y se la exhortó a cumplir con las normas y procedimientos establecidos por la BAM CONDOR,con respecto a corredores de ingreso,alturas,salidas,frecuencias...NO HABRIA SEGUNDA OPORTUNIDAD TAL VEZ EN LA PROXIMA... EJD [/QUOTE]
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