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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 932289" data-attributes="member: 6"><p>Todo eso se puede resolver sin mucho problema ya que la mayoria de los asientos eyectables actuales son modulares. A modo de ejemplo, en los primeros Pilatus PC-7 que fueron fabricados con asientos comunes, hoy se pueden instalar asientos eyectables ligeros sin mayores modificaciones. </p><p></p><p>Pero cada asiento tiene un costo base de 250.000 dólares más el mantenimiento diario y programado (reemplazo de motores-cohetes). Algo que para un avión con la filosofía del AT-802U de bajo costo de adquisición y mantenimiento tiene un peso importante.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="spirit666, post: 932289, member: 6"] Todo eso se puede resolver sin mucho problema ya que la mayoria de los asientos eyectables actuales son modulares. A modo de ejemplo, en los primeros Pilatus PC-7 que fueron fabricados con asientos comunes, hoy se pueden instalar asientos eyectables ligeros sin mayores modificaciones. Pero cada asiento tiene un costo base de 250.000 dólares más el mantenimiento diario y programado (reemplazo de motores-cohetes). Algo que para un avión con la filosofía del AT-802U de bajo costo de adquisición y mantenimiento tiene un peso importante. [/QUOTE]
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