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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 389129" data-attributes="member: 6"><p>Aunque ya pasaron 6 años del 9/11, la USAF sigue enviando F-16 ante cualquier duda y eso los obliga a mantener varios escuadrones en servicio de modo permanente lo que genera un alto desgaste de material y personal. </p><p></p><p>Si bien es cierto lo que mencionás, para la USAF hoy la principal hipótesis no son los aviones comerciales sino los jet's ejecutivos, por cuanto se ha duplicado su uso desde el 9/11 y es muy difícil realizar un control de cada uno de ellos, ya que muchas veces los planes de vuelo se modifican en el aire debido a los requerimientos de los ejecutivos. </p><p></p><p>Por eso al margen de loas unidades que están en QRA, los F-16 de la ANG como los F-15E aún en misiones de entrenamiento, deben portar munición completa de 20 mm o un AIM-9 "vivo" por cualquier cosa...<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/eek.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":eek:" title="Eek! :eek:" data-shortname=":eek:" /> <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/eek.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":eek:" title="Eek! :eek:" data-shortname=":eek:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="spirit666, post: 389129, member: 6"] Aunque ya pasaron 6 años del 9/11, la USAF sigue enviando F-16 ante cualquier duda y eso los obliga a mantener varios escuadrones en servicio de modo permanente lo que genera un alto desgaste de material y personal. Si bien es cierto lo que mencionás, para la USAF hoy la principal hipótesis no son los aviones comerciales sino los jet's ejecutivos, por cuanto se ha duplicado su uso desde el 9/11 y es muy difícil realizar un control de cada uno de ellos, ya que muchas veces los planes de vuelo se modifican en el aire debido a los requerimientos de los ejecutivos. Por eso al margen de loas unidades que están en QRA, los F-16 de la ANG como los F-15E aún en misiones de entrenamiento, deben portar munición completa de 20 mm o un AIM-9 "vivo" por cualquier cosa...:eek: :eek: [/QUOTE]
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