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Mensaje: <blockquote data-quote="Perorata" data-source="post: 1696303" data-attributes="member: 15609">El diseño en este tipo de cosas es el resultado de lograr un incómodo equilibrio entre múltiples factores muchas veces contradictorios. Si se quiere mucho blindaje, será lento, pesado y consumirá mucho combustible. Será carísimo. Si se quiere algo barato quizás no proteja adecuadamente a la tripulación, sea lento, con poca persistencia y poco poder de fuego. Si se quiere alta velocidad se necesita menos blindaje. Si se quiere mucho poder de fuego, pues quizás no quede espacio para la tripulación. Etcétera, etcétera, etcétera. Lo que usted propone es lo que se encuentra esencialmente en un M-113 y, más recientemente, el nuevo G5 germano. De hecho, los estadounidenses buscaban en el M-113 el máximo espacio interior y el mínimo espacio exterior. También buscaban un blindado con un diseño compacto que facilitará transportar una gran cantidad en barco. La experiencia de ellos es que tenían que trasladarse en barco hasta los campos de batalla en Europa y Asía por lo que un eficiente transporte naval era importante. El Bradley también tiene algo de esa tradición en su diseño. Pero el resultado es que la protección frontal es muy reducida. Apta para municiones de fusil y poco más.En general la mayoría de los diseñadores de IFV/VCI, desde el Marder y el BMP-1 en adelante, parecen continuar dandole importancia a la protección frontal. Mantienen paneles inclinados y un creciente blindaje que esta logrando, en teoría, resistir el fuego directo de proyectiles de 20, 25 y 30 mm. de otros IFV/VCI. Se busca así un equilibrio en el diseño con el espacio de carga y tropas en la parte posterior con el mayor espacio posible. Mientras que en el tercio frontal se ubica el motor, la transmisión, paneles inclinados y el mayor blindaje posible para poder gozar de, justamente, una buena protección. Una protección que contribuya a que la tripulación sobreviva. Probablemente exista una segunda razón. Los motores son pesados. La mayoría de los IFV/VCI tienen el motor frontal y eso contribuye a que esa área tienda, por decirlo así, a caerse. Desplazar el espacio de carga y tropas hacía atrás contribuye a distribuir mejor el peso. Si no se tuviera en cuenta esto, el blindado quedaría con demasiado peso en la parte delantera. Los soviéticos superaron este problema trasladando el motor para atrás en los BMP-3, pero en el proceso se dificulta el ingreso y egreso rápido de las tropas.</blockquote>

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