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Mensaje: <blockquote data-quote="Perorata" data-source="post: 1696285" data-attributes="member: 15609">Son buenas preguntas.Quizás no tenga que ver con un tema de protección, sino de habitabilidad, ergonomía y logística. Antiguamente se esperaba que los tripulantes estuvieran poco tiempo en el interior de un VAC. La idea original es trasladar todo en camiones. Más cerca del teatro se montan en los VAC, donde recorren, por así decirlo, la "última milla" y ya en el frente las tropas desembarcan y hacen su trabajo mientras los VAC los apoyan. Luego, se previó que las tropas pudieran llegar a combatir desde los propios blindados, como si de casamatas moviles fueran, dando nacimiento a los primeros IFV/VCI.En todo caso los VAC y los IFV/VCI no tienen buena ergonomía. Son muy ruidosos e incomodos para sus tripulantes y tropas. Mala suspensión. Malos asientos. No hay espacio para guardar agua, víveres y otras cosas. No era la idea que los tripulantes y las tropas pasen mucho tiempo en su interior.  Me parece que la cosa comienza a cambiar con los años. El Warrior británico se diseño para sostener a sus tripulantes y tropas durante 72 horas seguidas, por lo que incluye espacio para mucha agua y víveres e, incluso, un pequeño inodoro. Para maximizar el espacio de almacenamiento se eliminaron las troneras de los laterales por los que los tripulantes no pueden disparar hacía el exterior desde el interior. Tras la Guerra Fría el surgimiento de muchos conflictos de larga duración y baja intensidad, comenzando con el de la ex Yugoslavia y Somalia, parece haber reforzado esta tendencia. Cada nueva generación de IFV/VCI parece evolucionar en el sentido de proporcionar una mejor ergonomía y habitabilidad para sus tripulantes y tropas por crecientes períodos de tiempo. Mucho más espacio interior, como ejemplifica el Bradley, para que todos viajen más cómodos.Mejores asientos individuales que no sólo protegen mejor, sino que también mejoran mucho el confort para pasar muchas horas sentados allí. Mejor aislación acústica  nuevas cadenas y nuevas suspenciones destinadas a que el blindado sea mucho más silencioso, especialmente para quienes van en el interior, como ejemplifica el nuevo Puma germano.Creciente espacio interior para cada vez más víveres y aguas para los tripulantes, repuestos y combustibles para el vehículos y, también, cada vez más municiones. Esta creciente necesidad de mayor espacio interior para todas estas cosas, y más, parecen ser el principal factor por la que muchos de estos blindados han retomado los laterales rectos.</blockquote>

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