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<blockquote data-quote="ulugali" data-source="post: 619342" data-attributes="member: 6204">continua para July C 1994Los 3 Costa Sur son: &quot;Bahia San Blas&quot;, &quot;Canal Beagle&quot; y &quot;Cabo de Hornos&quot; construido por el Astillero Principe Menghi en 1978. El San Blas en 1998 fue transferido a FLOMAR y modificado como Transporte de Personal. Los 2 restantes siguen en Transportes Navales.El Buque Tanque &quot;Ing KRAUSE&quot; (ex-YPF), construido por el Astillero ASTARSA en 1981, fue transferido a la Armada el 5/Mar/93, despalzamiento 8.300 Ton, eslora 112 Mts. 15 Tanques con capacidad total de 7.500 metros cúbicos.Patrulleros &quot;KING&quot; y &quot;MURATURE&quot;. Más de 60 años, hace unos cuantos años se les cambió la planta propulsora. Estos buques son empleados para la instrucción de personal (cadetes ENM y aspirantes de la Escuela de Suboficiales ex-ESMA). Por ser buques de construcción simple sin equipos sofisticados su vida útil es muy larga y dado que navega casi siempre por los ríos no sufre el problema de la corrosión salina que da el mar y por lo tanto la vida útil de la chapa de acero (casco y superestructura) es mas larga.</blockquote>

[QUOTE="ulugali, post: 619342, member: 6204"] continua para July C 1994 Los 3 Costa Sur son: "Bahia San Blas", "Canal Beagle" y "Cabo de Hornos" construido por el Astillero Principe Menghi en 1978. El San Blas en 1998 fue transferido a FLOMAR y modificado como Transporte de Personal. Los 2 restantes siguen en Transportes Navales. El Buque Tanque "Ing KRAUSE" (ex-YPF), construido por el Astillero ASTARSA en 1981, fue transferido a la Armada el 5/Mar/93, despalzamiento 8.300 Ton, eslora 112 Mts. 15 Tanques con capacidad total de 7.500 metros cúbicos. Patrulleros "KING" y "MURATURE". Más de 60 años, hace unos cuantos años se les cambió la planta propulsora. Estos buques son empleados para la instrucción de personal (cadetes ENM y aspirantes de la Escuela de Suboficiales ex-ESMA). Por ser buques de construcción simple sin equipos sofisticados su vida útil es muy larga y dado que navega casi siempre por los ríos no sufre el problema de la corrosión salina que da el mar y por lo tanto la vida útil de la chapa de acero (casco y superestructura) es mas larga. [/QUOTE]

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