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Mensaje: <blockquote data-quote="sebastian_porras" data-source="post: 23696" data-attributes="member: 18">Este era un proyecto que analizò la Armada a mediados de los '80. Fue un proyecto Francès que concursò junto al Charles de Gaulle, que finalmente ganò èste ùltimo. Se llamaba proyecto "Clement Ader" y tenìa una capacidad para 16 aviones y 2 aviones tipo AEW o 2 Helicòpteros ASW<img src="http://fotos.miarroba.com/fotos/2/3/23c73b8f.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Transcribo un artìculo de la revista RID (Revista Internacional de Defensa de 1985)"Clement Ader, padre de la aviación escribió en 1895 : “ Se hace indispensable disponer de un buque portaaviones...Su aspecto será el de un área de aterrizaje, la velocidad deberá alcanzar e incluso superar a la de un crucero”. Hubo que esperar hasta la SGM para que el portaaviones se convirtiera en un medio privilegiado para el dominio de los mares y clave en cualquier teatro de operaciones aeronavales. De manera general se observan el predominio de dos tipos de portaaviones:Portaaviones de escuadra o tipo estratégico “Tipo A”:  Que existe sólo en la Marina Estadounidense, que ha sido diseñado para navegar en zonas muy peligrosas, por ejemplo cerca de la URSS.Portaaviones de intervención tática o de escolta “Tipo B”: En tiempos de paz, este buque está destinado a proteger los intereses nacionales en áreas de menores riesgos y cuando la tensión es mayor a escoltar a otras unidades y participar de la lucha ASM,  en particular sus helicópteros.Al parecer este último tipo de nave a sido abandonado por la Marina de EE.UU y, sobre todo por motivos económicos, por la marina australiana, la canadiense y la holandesa. Ciertos países se interesan de nuevo (España e Italia) y otros (Argentina, Francia, Gran Bretaña y la India) siguen interesados en él. Por otra parte las marinas de Francia y Gran Bretaña no han fijado idénticas especificaciones operacionales.CaracterísticasEl Clément Ader es un intento de perfeccionamiento del portaaviones en la era atómica. El navío que desplaza 24.000 ton posee un grupo propulsor mixto la caldera nuclear puede proporcionar una velocidad de crucero de 22 nudos, durante 10 años sin reaprovisionamiento, velocidad máxima de 32 nudos necesaria para que despeguen o aterricen aviones es obtenida con turbinas de gas.Características del Casco: eslora total 220 mts , manga máxima 60 mts, al nivel de la línea de flotación, eslora 200 mts, manga 20 mts. Estabilización transversal por flotadores similar a un hidroavión y barras antibalanceo (los flotadores pueden ser desmontados antes de colocar el buque en dique seco para revisión).Instalaciones Aeronáuticas: Son dos portaaviones en uno. La pista de vuelo es de una superficie de 10.000 m2. Comprende dos pistas de aterrizaje, cuatro catapultas y sendos ascensores. Si la pista a babor está en servicio, la de estribor sirve de área de estacionamiento, o de pista de reserva en caso de accidente o avería. Las dos catapultas centrales miden 75 mts de longitud y lanzan aviones de 22 tm. Las laterales miden 55m y lanzan aparatos de 18 tm. La parte de proa de la cubierta de vuelo inclinada a 5 grados contrarresta el cabeceo del buque y la carrera de despegue.El hangar tiene una superficie de 8000 m2 y una altura de 5.8 mts, posee un mamparo de seguridad situado en el eje longitudinal del navío para limitar los riesgos de avería en combate. La tripulación consta de 1.500 hombres, la mitad de ellos marineros y los otros personal aeronaval.El Clément Ader podría operar como único portaaviones de una pequeña fuerza naval destinada a proteger los intereses nacionales. Este tipo de buque podría servir eventualmente de plataforma de relevo que complementaría la de un portaaviones de grandes dimensiones.Especificaciones para un portaaviones del Tipo B:Se trata de definir un navío para intervenciones rápidas pero limitadas, con el objeto de proteger los intereses franceses en todo el mundo. El buque constituiría una base móvil de una 25 aeronaves, por ejemplo;-    2 aviones radar tipo Hawkeye o similares.-    16 aparatos de caza y ataque Super Etendard o, mejor aún F-18. -    Helicópteros adaptados a sus misiones (ataque, ASM, etc.)Al igual que cualquier base aérea, el portaaviones poseería un mínimo de medios de defensa antiaérea, pero las operaciones serían dirigidas desde una fragata provista de los detectores más perfeccionados para luchas contra aviones y submarinos.El navío sería una base aérea avanzada, lo que significaría lo siguiente:-    Ningún avión de reserva ni repuestos pesados.-    Ningún personal administrativo ni superfluo, como en los submarinos.Antes de examinar la cuestión de las instalaciones para aeronaves, precisemos las necesidades militares en materia de velocidad y radio de acción, hay que tener en cuenta dos valores escenciales:- Durante el catapultaje o el aterrizaje de los aviones en ausencia de viento, la velociad requerida sería de 32 nudos. Esta velocidad sería mantenida raras veces durante más de 10 minutos, lo cual no impone la propulsión nuclear.- La velocidad de navegación hacia la zona de operaciones correspondiente también a la velocidad seguridad, debería ser de 22 nudos, habrá que poder mantenerla de manera indefinida, lo cual impone la propulsión nuclear.Lo cual conviene preveer dos conjuntos de propulsores distintos para este tipo de buque.-    La velocidad de navegación hacia la zona de operaciones (22 nudos) sería obtenida con caldera nuclear y turbina de vapor, las máquinas instaladas en los submarinos lanzamisiles nucleares actuales serían suficientes para ello.-    La velocidad requerida para las operaciones aéreas (32 nudos) con viento nulo sería proporcionada durante el tiempo necesario por turbinas de gas acopladas con los ejes portahélice. Cabe observar que el valor (frecuente en el mar) de 10 nudos de velocidad del viento sería suficiente para no tener que utilizar las turbinas de gas."  Mis dudas se basan en como la Armada obtendrìa la catapulta y de donde obtendrìa la caldera para que pueda operar èsta. Hoy dìa los portaaviones CTOL (US Navy y Marine) la obtienen de la caldera nuclear, que es una propulsiòn que no tenemos, o salvo que se quiera volver a la propulsiòn a calderas.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982