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<blockquote data-quote="IA-37P" data-source="post: 248796" data-attributes="member: 19">Creó que esta noticia publicada acá en foro en enero de 2007 puede contestar aunque más no sea en parte tu pregunta. De todas formas como todo producto nuevo con el transcurso del tiempo creo que se conoceran más detalles de los mismos en cuanto a su rendimiento.&quot;Los radares diseñados por el Invap superan los estándares internacionalesLa empresa especializada belga Intersoft hizo en el 2006 dos pruebas a este prototipo de radar &quot;secundario&quot; 2D, parte del plan gubernamental de radarización que incluye también una licitación internacional para la compra de cuatro radares &quot;primarios&quot; 3D.Intersoft es la principal proveedora de equipos de prueba y análisis de radares para Eurocontrol, el organismo con sede en Bruselas que nuclea en Europa a todos los servicios de tránsito aéreo, los evalúa y fija normas en la materia.En la primera prueba, la empresa belga constató que el sistema desarrollado por Invap con la asistencia de la Fuerza Aérea daba respuesta adecuada a todos los requisitos y superaba en 50 a 100 por ciento la mayoría de las exigencias de la Organización deAviación Civil Internacional (OACI).Aún así, Intersoft recomendó algunas mejoras al prototipo que fueron introducidas antes de la segunda prueba, realizada a fines de 2006 en Bariloche y todavía no informada oficialmente pero con resultados &quot;óptimos&quot;, según anticipó la fuente consultada.El plan de radarización puesto en marcha por el gobierno nacional a fines de 2006 apunta a remontar décadas de parálisis en materia de control y seguridad de vuelos con radares &quot;secundarios&quot; y de vigilancia del espacio aéreo, con los &quot;primarios&quot;.&quot;Los dos sistemas, cada uno con su finalidad específica, comparten equipos e información y son complementarios&quot;, explicó uno de los especialistas de la Fuerza Aérea que asesoran al Ministerio de Defensa, encargado de conducir el proyecto.La ministra de Defensa, Nilda Garré, firmó con Invap un contrato para la provisión del prototipo -testeado por expertos locales y extranjeros, entre ellos los de Intersoft- y 10 radares &quot;secundarios&quot; de serie destinados al control del tránsito aéreo en ruta y de área terminal y aproximación, en algunos casos.&quot;Saludos.IA-37P</blockquote>

[QUOTE="IA-37P, post: 248796, member: 19"] Creó que esta noticia publicada acá en foro en enero de 2007 puede contestar aunque más no sea en parte tu pregunta. De todas formas como todo producto nuevo con el transcurso del tiempo creo que se conoceran más detalles de los mismos en cuanto a su rendimiento. "Los radares diseñados por el Invap superan los estándares internacionales La empresa especializada belga Intersoft hizo en el 2006 dos pruebas a este prototipo de radar "secundario" 2D, parte del plan gubernamental de radarización que incluye también una licitación internacional para la compra de cuatro radares "primarios" 3D. Intersoft es la principal proveedora de equipos de prueba y análisis de radares para Eurocontrol, el organismo con sede en Bruselas que nuclea en Europa a todos los servicios de tránsito aéreo, los evalúa y fija normas en la materia. En la primera prueba, la empresa belga constató que el sistema desarrollado por Invap con la asistencia de la Fuerza Aérea daba respuesta adecuada a todos los requisitos y superaba en 50 a 100 por ciento la mayoría de las exigencias de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Aún así, Intersoft recomendó algunas mejoras al prototipo que fueron introducidas antes de la segunda prueba, realizada a fines de 2006 en Bariloche y todavía no informada oficialmente pero con resultados "óptimos", según anticipó la fuente consultada. El plan de radarización puesto en marcha por el gobierno nacional a fines de 2006 apunta a remontar décadas de parálisis en materia de control y seguridad de vuelos con radares "secundarios" y de vigilancia del espacio aéreo, con los "primarios". "Los dos sistemas, cada uno con su finalidad específica, comparten equipos e información y son complementarios", explicó uno de los especialistas de la Fuerza Aérea que asesoran al Ministerio de Defensa, encargado de conducir el proyecto. La ministra de Defensa, Nilda Garré, firmó con Invap un contrato para la provisión del prototipo -testeado por expertos locales y extranjeros, entre ellos los de Intersoft- y 10 radares "secundarios" de serie destinados al control del tránsito aéreo en ruta y de área terminal y aproximación, en algunos casos." Saludos. IA-37P [/QUOTE]

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