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Mensaje: <blockquote data-quote="Rolando Lero" data-source="post: 1226238" data-attributes="member: 15908">Miran esto.....<img src="https://www.zona-militar.com/foros/styles/default/xenforo/smilies/icon_banghead.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="Banhead" title="Banhead    Banhead" data-shortname="Banhead" />.... un gobierno en serio....<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/mad.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mad:" title="Mad    :mad:" data-shortname=":mad:" />  Gobierno federal abandona programa de combate al tráfico usando VANTsEquipamientos de proyecto en el cual ya fueron gastos R$ 73 millones están parados en hangar <img src="http://www.defesanet.com.br/images/resize/site/upload/news_image/2012/08/8984.jpg/620/380/true/false" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> VANT Heron 1de la Policía FederalHudson Corrêa y Leonardo Souza El cielo estaba nublado en el aeródromo de Son Miguel del Iguaçu, una pequeña ciudad paranaense en la tríplice frontera de Brasil con Paraguay y la Argentina. Nada, sin embargo, que impidiera el vuelo inaugural del primer Vehículo Aéreo No Tripulado (Vant) de la Policía Federal (PF) en aquella mañana de 10 de noviembre de 2011. El ministro de la Justicia, José Eduardo Cardozo, a quién la PF está subordinada, fue hasta la pista ver de cerca la aeronave capaz de filmar y fotografiar la placa de un coche o el rostro de un traficante de drogas a 9 kilómetros de altura. Lea también los artículos relacionados:PEF - Presentado el Sistema Vant del Departamento de Policía FederalAvión espía de la Policía Federal queda en el suelo por falta de gasolinaTres Vants van a monitorear tríplice frontera Enseguida, Cardozo se dirigió al auditorio improvisado para hablar sobre la mayor arma anunciada contra el narcotráfico por el gobierno de la presidente Dilma Rousseff, una promesa hecha en la campaña de 2010: la compraventa de 14 Vants israelíes, por R$ 655 millones. Al fondo del escenario donde el ministro discursava, había un pôster gigante con la foto del avión en vuelo y el título en letras garrafais: “Fase operacional”. Una frase que no salió del papel. En el lenguaje policial, operacional quiere decir acción práctica. El Vant pasaría a hacer misiones rotineiras. En consonancia con documentos obtenidos por ÉPOCA, eso no aconteció. Tras la fiesta de inauguración, el avión fue recogido al hangar del aeródromo donde queda la base de operación. Los equipamientos fueron encaixotados y están así hasta hoy. Una segunda aeronave ya comprada continúa en Israel, sin previsión para ser enviada a Brasil. No se quiebre más en comprar otros 12 aparatos como fue previsto en el inicio y alardeado con pompa. Peleas internas en la PF y el descaso del Palacio del Planalto amenazan abatir, aún en suelo, el proyecto en el cual el gobierno ya gastó R$ 73 millones. El valor incluye los dos aviones y el material necesario (antenas y ordenadores) para mantenerlos en el aire. Operado por un piloto en tierra, que teclea los mandos en el ordenador de las estaciones, el avión puede volar por 37 horas ininterruptas a una distancia de hasta 4.000 kilómetros, enviando imágenes on-line para la base sobre las actividades de narcotráfico en las fronteras brasileñas. Con el barrido, sería posible saber donde los criminales se esconden, para donde envían drogas y, principalmente, vigilar sus pasos y prenderlos. El combate en la frontera boliviana tiene un carácter especialmente crucial para los brasileños. Por lo menos 54% de la cocaína que llega a Brasil viene del país andino. Buena parte se transforma en el crack que asombra nuestras metrópolis. La previsión era instalar cuatro bases. Además de Son Miguel del Iguaçu, otras tres funcionarían en Brasilia, en el Distrito Federal, Vilhema, en Rondônia, y Manaus, en el Amazonas. En junio, la Procuradoria de la República en Paraná comenzó a recibir informaciones de que no había más despegues en la primera estación inaugurada por Cardozo. Los procuradores descubrieron que el Vant estaba parado. Como el proyecto no despegó, la Procuradoria entró en la Justicia para el gobierno aumentar el número de policías. El pedido fue rechazado por la Justicia Federal. Lo Brasil tiene 11.600 kilómetros de fronteras con Colombia, Perú, Bolivia (países productores de cocaína) y Paraguay (proveedor de marihuana). Para cubrir toda esa extensión, la PF cuenta en esas regiones con sólo 14 comisarías y 826 policías. La relación es de un agente para cada 16 kilómetros y de un delegado por 100, según el cálculo del Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU) en un informe reciente de evaluación de la política de combate al narcotráfico. El TCU recomendó al gobierno contratar por medio de concursos 3 más mil policías. Y destacó el proyecto del Vant como el avance más significativo delante de la falta de personal.  Un informe de la PF, de marzo de este año, muestra que esa ventaja es desperdiçada. Durante 2011, el proyecto del Vant contó con un presupuesto de R$ 70 millones. Eso permitiría la compraventa de equipamientos y combustible, además de entrenamiento de pilotos. El documento de la PF dice que, “por problemas técnicos”, sólo R$ 6,3 millones fueron efectivamente gastos.  Si no es por falta de dinero, por qué el Vant no sale del suelo? El presidente de la Asociación de los Delegados Federales, Marcos Leôncio, afirma que la PF está sin contrato de mantenimiento de la aeronave, lo que impide el despegue. “También existe una duda del gobierno sobre si el Vant queda con la PF o será entregue a la Aeronáutica”, dice Leôncio. Esa alternativa podría crear un conflicto con Israel, porque el equipamiento fue vendido exclusivamente para la actividad policial, y no militar. La PF llegó a divulgar, el día del vuelo inaugural, que era la primera policía del mundo a usar el Vant para ese fin.  El origen del imbróglio está en divergencias en la cúpula de la PF desencadenadas en 2011. En enero de aquel año, la dirección-general de la PF cambió de manos, pasando al delegado Leandro Coimbra. Él asumió el puesto en el lugar de su compañero de profesión Luiz Fernando Corrêa, que defendía para Dilma el empleo de los aviones-robots. En la gestión de Coimbra, contratos fueron interrumpidos. La misma empresa que suministró los aviones, Israel Aerospace Industries, entrenaría una congênere brasileña para cuidar del mantenimiento del programa en el futuro. El argumento usado por el área de logística para suspender ese contrato fue un proceso abierto por el TCU para filtrar acusaciones de irregularidades en los pagos a la empresa israelí. El Tribunal investiga el gasto de R$ 24,6 millones para el entrenamiento de 13 pilotos (R$ 1,9 millón por cabeza). El proceso aún no fue concluido. Él no significa el fracaso del proyecto. La PF dice que prepara un nuevo contrato de mantenimiento y que recibirá el segundo Vant aún este año. Solamente entonces va a evaluar se compra las otras 12 aeronaves inicialmente previstas. La tecnología de punta de los aviones es una arma para combatir un nuevo esquema montado por el narcotráfico en las fronteras. En octubre del año pasado, ÉPOCA reveló que los nuevos barões de la droga terceirizaram parte de las etapas, como refino, transporte y comercio de los entorpecentes. Ellos pasaron a tutear también en los países vecinos. Grandes carregamentos de cocaína y de carpeta-base de coca, materia-prima del crack, son lanzados de aviones en haciendas en el lado brasileño. En las fronteras con Colombia, Peru y Bolivia, policías federales se veem delante de una lucha de guerrilla. En el fin de 2010, dos agentes federales murieron baleados en el Río Solimões, a 240 kilómetros de Manaus, cuando interceptaron una lancha que transportaba cocaína. Una de las principales funciones del Vant es pasar informaciones a los hombres en tierra, adelantando la posición del enemigo durante una situación de enfrentamiento. Para los policías en la línea de frente contra traficantes fuertemente armados, los vehículos no tripulados pueden representar una protección su vida.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982