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<blockquote data-quote="Teseo" data-source="post: 121247" data-attributes="member: 33">Lo curioso es que el Su-34 tampoco pertenece a la hi-end real de lo que Rusia o Sujoi puede ofrecer en realidad...Se queda...muy /muy/ corto en muchas specs comparado con el Su-35/27SM2...en casi todos los aspectos.Por ejemplo, el Su-34 no introduce un verdadero sistema de navegación inercial por giroláser, el Su-35 si. * El Sistema de Navegación Inercial del Su-34, es el INS-2000 de &quot;Tejnokompleks&quot;, cuyos giroscópios dinámicamente templados son creados por el Buró de Diseño y Fabricación de Instrumentos de Ramenskoye (RPKB), del tipo GVK-18, con características si bien bastante aceptables (error de precisión para un vehículo aéreo de 1 milla por hora de vuelo, y con corrección satelital, no mayor a 40m), está algo por debajo de la tecnología giro-láser, motivo por el cual Tejnokompleks se alió con Sagem en el 2004 para recibir de esta, tecnología para crear el LINS-2000 con prestaciones perfectamente comparables a las de los equipos ofertados en occidente del mas alto estándar, y que será primero instalado en el Su-35.El INS-2000 es instalado en el Mi-28N, en el Su-34, en el Ka-31 y a futuro en modificaciones del Mi-8 e Il-76.En mi opinión por el dinero en que Sujoi y el Ministerio de Defensa Ruso se gastaron creando y certificando el Su-34, se pudo introducir en buenos números el Su-35/T-10BM, el cual a fin de cuentas, en parte a sido financiado por el estado y que es superior de cabo a rabo.</blockquote>

[QUOTE="Teseo, post: 121247, member: 33"] Lo curioso es que el Su-34 tampoco pertenece a la hi-end real de lo que Rusia o Sujoi puede ofrecer en realidad... Se queda...muy /muy/ corto en muchas specs comparado con el Su-35/27SM2...en casi todos los aspectos. Por ejemplo, el Su-34 no introduce un verdadero sistema de navegación inercial por giroláser, el Su-35 si. * El Sistema de Navegación Inercial del Su-34, es el INS-2000 de "Tejnokompleks", cuyos giroscópios dinámicamente templados son creados por el Buró de Diseño y Fabricación de Instrumentos de Ramenskoye (RPKB), del tipo GVK-18, con características si bien bastante aceptables (error de precisión para un vehículo aéreo de 1 milla por hora de vuelo, y con corrección satelital, no mayor a 40m), está algo por debajo de la tecnología giro-láser, motivo por el cual Tejnokompleks se alió con Sagem en el 2004 para recibir de esta, tecnología para crear el LINS-2000 con prestaciones perfectamente comparables a las de los equipos ofertados en occidente del mas alto estándar, y que será primero instalado en el Su-35. El INS-2000 es instalado en el Mi-28N, en el Su-34, en el Ka-31 y a futuro en modificaciones del Mi-8 e Il-76. En mi opinión por el dinero en que Sujoi y el Ministerio de Defensa Ruso se gastaron creando y certificando el Su-34, se pudo introducir en buenos números el Su-35/T-10BM, el cual a fin de cuentas, en parte a sido financiado por el estado y que es superior de cabo a rabo. [/QUOTE]

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