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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 121239" data-attributes="member: 6">jet-jet: no puedo ignorar la performance del Su-34 ni el potencial que podrá tener, pero es un avión que nace &quot;viejo&quot; y para explicarte mejor ésta afirmación antes quiero que veas detenidamente los perfiles del avión:<img src="http://www.aeronautics.ru/sukhoi/su27ib02.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Derivas completamente verticales, una joroba de considerable tamaño y dos tomas de aire que dejan expuestas las soplantes de los motores. Todo ésto es lo contrario que se espera para una aeronave de ésta generación, ya que son tres elementos que incrementan de modo considerable la firma radar del avión. El Su-34 podrá llevar materiales RAM hasta en el casco de los pilotos, pero con ésas tomas de aire y las derivas, sin ser especialista te digo que ya está por encima de los 10 m2 de RCS.Nadie espera en un avión tan especializado de ataque del Silgo XXI una RCS tan enorme y bien sabés que la guerra actual es precisamente reducir la firma radar al máximo y generar la menor cantidad de emisiones posibles. Entonces es dificil de asimilar que una aeronave así pueda tener un futuro muy promisorio, mucho más considerando que hipotéticamente deberá enfrentar primero una barrera de cazas stealth como el F-22, Rafale y Typhoon, y luego sistemas SAM's .El diseño me fascina, ya que está muy bien logrado y genera una sensación de una máquina infernal, pero tengo muchas dudas sobre su viabilidad en un campo de batalla para los próximos 10 o 20 años por los elementos que mencioné.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 121239, member: 6"] jet-jet: no puedo ignorar la performance del Su-34 ni el potencial que podrá tener, pero es un avión que nace "viejo" y para explicarte mejor ésta afirmación antes quiero que veas detenidamente los perfiles del avión: [IMG]http://www.aeronautics.ru/sukhoi/su27ib02.jpg[/IMG] Derivas completamente verticales, una joroba de considerable tamaño y dos tomas de aire que dejan expuestas las soplantes de los motores. Todo ésto es lo contrario que se espera para una aeronave de ésta generación, ya que son tres elementos que incrementan de modo considerable la firma radar del avión. El Su-34 podrá llevar materiales RAM hasta en el casco de los pilotos, pero con ésas tomas de aire y las derivas, sin ser especialista te digo que ya está por encima de los 10 m2 de RCS. Nadie espera en un avión tan especializado de ataque del Silgo XXI una RCS tan enorme y bien sabés que la guerra actual es precisamente reducir la firma radar al máximo y generar la menor cantidad de emisiones posibles. Entonces es dificil de asimilar que una aeronave así pueda tener un futuro muy promisorio, mucho más considerando que hipotéticamente deberá enfrentar primero una barrera de cazas stealth como el F-22, Rafale y Typhoon, y luego sistemas SAM's . El diseño me fascina, ya que está muy bien logrado y genera una sensación de una máquina infernal, pero tengo muchas dudas sobre su viabilidad en un campo de batalla para los próximos 10 o 20 años por los elementos que mencioné. [/QUOTE]

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