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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3743041" data-attributes="member: 5064"><h3>El nuevo motor turbofan PD-26 para aeronaves avanzadas de fuselaje ancho esta basado en el núcleo del PD-35</h3><a href="https://ruavia.su/new-pd-26-aircraft-engine-for-advanced-wide-body-aircraft-based-on-pd-35-core/" target="_blank">28.08.2025, 10:01</a><img src="https://ruavia.su/wp-content/uploads/2023/11/il-96-400m-ps-90a1-engine-820x410.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />© UAC / Motores PS-90A1Los ingenieros de UEC-Aviadvigatel (Perm, Rusia) están desarrollando un nuevo motor de 26 toneladas de empuje para aviones de transporte de próxima generación, según el primer viceprimer ministro Denis Manturov, según informa TASS.El PD-26 se está diseñando como un motor versátil para la aviación militar y civil, incluyendo futuros aviones de fuselaje ancho de alta capacidad para transporte y pasajeros. El motor aprovecha el generador de gas del PD-35, un turbofán de alto empuje actualmente en desarrollo con una potencia nominal de aproximadamente 35 toneladas métricas (aproximadamente 77.000 lbf). Este enfoque permite a los ingenieros utilizar tecnologías clave desarrolladas para el PD-35 —el primer turbofán ruso de alta derivación de su clase— en el marco del programa federal para el desarrollo avanzado de motores aeronáuticos.Según Manturov, el PD-26 está diseñado para aviones con un peso máximo de despegue de alrededor de 100 toneladas métricas (220.000 libras).Durante el programa PD-35 se han implementado más de 20 nuevas tecnologías, lo que ha dado como resultado soluciones técnicas que satisfacen los requisitos tanto del transporte militar como de la aviación comercial. Para el futuro avión de transporte de 100 toneladas del Ministerio de Defensa, un motor de 26 toneladas de empuje es óptimo. El PD-26 también puede propulsar aviones de pasajeros de fuselaje ancho de próxima generación, declaró Manturov.No especificó los parámetros finales del motor ni el plazo previsto para su finalización.Más allá de la aviación, el PD-26 también podría adaptarse a sistemas de generación de energía terrestres. «Desarrollar un motor para un solo tipo de aeronave resultaría prohibitivamente caro y económicamente ineficiente», explicó Manturov.El PD-35 cuenta con álabes de ventilador de material compuesto, aleaciones avanzadas resistentes al calor y sistemas de control mejorados. Se espera que el motor ofrezca una eficiencia de combustible y una vida útil comparables a las de los principales modelos internacionales. A largo plazo, podría servir de base para una familia de motores con diferentes potencias de empuje.[URL unfurl="true"]https://ruavia.su/new-pd-26-aircraft-engine-for-advanced-wide-body-aircraft-based-on-pd-35-core/[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982