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<blockquote data-quote="Teseo" data-source="post: 37568" data-attributes="member: 33">Claudio desde que escribiste la nota el número ha pasado de 574 a 593??...tanto?, 19 aviones?...Alguien tiene este tipo de información con algún grado de detalle mayor?, por ejemplo, clasificación de pérdidas por error humano, falla mecánica o causas alternas?...Sé que el F-16, como aeronave debe ser el que reune la mayor cantidad de horas de vuelo alrededor del mundo (con 4426 aviones fabricados...menos todos los accidentados claro!)...pero esas cifras son de mucha consideración...El asunto con los Tornado es similar, pero debemos acotar que el principal contribuidor a la tasa de fallos de accidentes fueron los Tornado IDS Bunderluftwaffe, precisamente debido a accidentes en vuelos a muy bajo nivel (el tipo de entrenamiento regular que realizaban estas unidades)...los accidentes de los F-104G Starfighter también tiran mucho por ese lado.</blockquote>

[QUOTE="Teseo, post: 37568, member: 33"] Claudio desde que escribiste la nota el número ha pasado de 574 a 593??...tanto?, 19 aviones?... Alguien tiene este tipo de información con algún grado de detalle mayor?, por ejemplo, clasificación de pérdidas por error humano, falla mecánica o causas alternas?... Sé que el F-16, como aeronave debe ser el que reune la mayor cantidad de horas de vuelo alrededor del mundo (con 4426 aviones fabricados...menos todos los accidentados claro!)...pero esas cifras son de mucha consideración... El asunto con los Tornado es similar, pero debemos acotar que el principal contribuidor a la tasa de fallos de accidentes fueron los Tornado IDS Bunderluftwaffe, precisamente debido a accidentes en vuelos a muy bajo nivel (el tipo de entrenamiento regular que realizaban estas unidades)...los accidentes de los F-104G Starfighter también tiran mucho por ese lado. [/QUOTE]

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