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<blockquote data-quote="Golf 2015" data-source="post: 2136165" data-attributes="member: 29073"><p>Pero es un Low Cost, que empezo a incorporar A-320 (150 a180 pasajeros)...al igual que Sky, que incorporaria A-321(190 a 220 pasajeros).</p><p></p><p>Para el segundo semestre 2017 Low Cost a Brasil (Azul, Gol, Latam) y Chile (Latan y Sky -ya opera, pero con tarifas con origen en Stgo...no puede aun con tarifas desde Baires, Cordoba y en Enero Mendoza-).</p><p></p><p>El panorama para el Grupo Aerolineas es gris oscuro, en rutas internacionales...y casi negro en el caso de Austral (la van a reventar, en tarifas, en TODAS las rutas en que sus competidores usen A-320/321 o 737/8...si las autoridades argentinas liberalizan precios).</p><p></p><p>Y el caos por deficits en infraestructura puede ser monumental...tasas de crecimiento de 2 digitos, por un buen rato, si hay libertad tarifaria</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Golf 2015, post: 2136165, member: 29073"] Pero es un Low Cost, que empezo a incorporar A-320 (150 a180 pasajeros)...al igual que Sky, que incorporaria A-321(190 a 220 pasajeros). Para el segundo semestre 2017 Low Cost a Brasil (Azul, Gol, Latam) y Chile (Latan y Sky -ya opera, pero con tarifas con origen en Stgo...no puede aun con tarifas desde Baires, Cordoba y en Enero Mendoza-). El panorama para el Grupo Aerolineas es gris oscuro, en rutas internacionales...y casi negro en el caso de Austral (la van a reventar, en tarifas, en TODAS las rutas en que sus competidores usen A-320/321 o 737/8...si las autoridades argentinas liberalizan precios). Y el caos por deficits en infraestructura puede ser monumental...tasas de crecimiento de 2 digitos, por un buen rato, si hay libertad tarifaria [/QUOTE]
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