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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 1231726" data-attributes="member: 4858">No quisiera entrar en obviedades, pero siempre se dice que para correr primero hay que saber gatear, lo mismo se aplica con la Instruccion de Vuelo.Y es la fase Elemetal tanto teorica como practica la que hara que el futuro Piloto tenga un buen desempenio en su vida Aeronautica.Los fundamentos de un vuelo en la gran mayoria de los aviones son los mismos desde los hermanos Wright hasta nuestros dias, con excepciones como lo son los aviones V/STOL en ciertos regimes de vuelo.Por lo tanto esos fundamentos deben ser enseniados por el Instructor y practicados por el Alumno de la forma mas SIMPLE y FACIL, para que sea APRENDIDO por el alumno.Es hoy deseable que el avion de Instruccion Elemental sea un biplaza LADO a LADO, donde el alumno puede ver las acciones del Instructor y este puede mas facilmente corregir los errores del primero.Agregar en esta fase elementos como el Tren de Aterrizaje retractil, Helice de paso variable, etc, no tiene ningun beneficio en esa etapa ELEMENTAL, y hasta diria que es en detrimento de la ensenianza haciendo perder atencion en lo que es realmente importante aprender en esa fase.No digo que todo el CAM lo hagan en un Piper PA-11 Cub, pero esa fase ELEMENTAL de 25 hrs se vuele en un avion lo mas simple posible.Esto no solo lo he visto en mi experiencia de Instructor de Vuelo sino que tambien lo hacen otra Fuerzas Aereas con muchos mas recursos que nuestras FFAA que bien podrian tener aviones mucho mas complejos que los que tienen.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 1231726, member: 4858"] No quisiera entrar en obviedades, pero siempre se dice que para correr primero hay que saber gatear, lo mismo se aplica con la Instruccion de Vuelo. Y es la fase Elemetal tanto teorica como practica la que hara que el futuro Piloto tenga un buen desempenio en su vida Aeronautica. Los fundamentos de un vuelo en la gran mayoria de los aviones son los mismos desde los hermanos Wright hasta nuestros dias, con excepciones como lo son los aviones V/STOL en ciertos regimes de vuelo. Por lo tanto esos fundamentos deben ser enseniados por el Instructor y practicados por el Alumno de la forma mas SIMPLE y FACIL, para que sea APRENDIDO por el alumno. Es hoy deseable que el avion de Instruccion Elemental sea un biplaza LADO a LADO, donde el alumno puede ver las acciones del Instructor y este puede mas facilmente corregir los errores del primero. Agregar en esta fase elementos como el Tren de Aterrizaje retractil, Helice de paso variable, etc, no tiene ningun beneficio en esa etapa ELEMENTAL, y hasta diria que es en detrimento de la ensenianza haciendo perder atencion en lo que es realmente importante aprender en esa fase. No digo que todo el CAM lo hagan en un Piper PA-11 Cub, pero esa fase ELEMENTAL de 25 hrs se vuele en un avion lo mas simple posible. Esto no solo lo he visto en mi experiencia de Instructor de Vuelo sino que tambien lo hacen otra Fuerzas Aereas con muchos mas recursos que nuestras FFAA que bien podrian tener aviones mucho mas complejos que los que tienen. [/QUOTE]

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