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Mensaje: <blockquote data-quote="HernanF" data-source="post: 1024054" data-attributes="member: 7964">La rama civil se destacó con muy importantes ventas.Excelente cosecha 2011 para el salón de Le Bourget.El salón de Le Bourget cierra sus puertas este domingo con un balance comercial excepcional para Airbus, que aseguró un comienzo arrollador del courier mediano remotorizado A320 Neo, mientras que 200.000 personas se desplazaron durante los días de apertura al gran público.<img src="http://i890.photobucket.com/albums/ac103/hernupeto/Conflictos%20Internacionales/1le-salon-du-bourget-ferme-ses-portes.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La empresa europea de aviones realizó el mejor salón de su historia con 730 encargos, que representan 72.000 millones de dólares en contratos. Este salón de Le Bourget, que se realiza cada dos años en alternancia con el de Farnborough en Gran Bretaña, culminó con un encargo gigantesco de la compañía de bajo costo de Malasia, AirAsia, por 200 ejemplares del avión A320 Neo, un courier mediano, durante el jueves, la última jornada para profesionales. Este contrato, el más grande nunca superado en número de aviones, ilustra el éxito de este aparato dotado de nuevos motores, que será entregado a las compañías a partir del 2015 con la promesa de un 15 % de ahorro de combustible. Demuestra también la reactivación del mercado, signado ante todo por el dinamismo del tráfico aéreo en Asia. La norteamericana Boeing tuvo como de costumbre un verano más discreto en el plano comercial, sin embargo logró 142 ventas por un importe estimado de 22.000 millones de dólares. Pero pisó fuertemente con su nuevo cuatrirreactor 747-8 y el 787 Dreamliner, que debe ser entregado finalmente en agosto o septiembre a su cliente de lanzamiento, All Nippon Airlines (ANA). Estos aparatos han sido presentados a los profesionales sobre el asfalto de Le Bourget pero se fueron antes de la llegada del gran público.Algunas nimiedades sobre ruedas.Detrás de estas buenas noticias, los dos gigantes, que se reparten hoy el mercado de los aviones de más de 100 plazas, también deben hacer frente a desafíos de recortes. Antes de la apertura del salón, Airbus anunció que dos versiones de su futuro A350 serían retrasadas cerca de dos años. La constructora de aviones desea particularmente mejorar la versión más grande, el A350-1000, dotándolo de un motor Rolls-Royce más competitivo. Un anuncio muy mal recibido por el primer cliente del A35O, Qatar Airways, que mostró públicamente su irritación. Por el lado de Boeing, ninguna decisión todavía ha sido tomada sobre el futuro del avión mediano 737, el avión más vendido del mundo que se encuentra eclipsado por el éxito del A320 Neo. Y los estrategas de Seattle parecen todavía muy indecisos, entre una remotorización y un lanzamiento de un nuevo diseño completo. Mientras tanto, la competencia china o rusa afila sus argumentos. Y la canadiense Bombardier robó en Le Bourget contratos para su futuro avión de línea CSeries.Fuerte presencia.El salón quedará también con una excelente cosecha de visitantes, con 145.000 profesionales y 200.000 visitantes de gran público, de viernes a domingo. Lejos de las apuestas financieras colosales, la afluencia popular fue motivada sobre todo por la pasión. Los visitantes se detuvieron con mucho interés en el avión de combate Rafale, en el A380, el avión de línea más grande del mundo, en un prototipo de X3, el helicóptero que se desplaza como un avión, que aseguraron el espectáculo. La Patrulla de Francia también delineó sus figuras tradicionales, lanzando un reguero de humo bleu-blanc-rouge. Un buen número de aviones antiguos como un Fouga Magister también efectuaron piruetas. Sin embargo, este salón tuvo sus bemoles. El A400M no pudo hacer demostraciones debido a una falla en la motorización. Airbus debió hacer reparar de urgencia su A380 de demostración con el fin de que pueda volar, después de un accidente sobre la pista [tarmac/tar+macadam] el último domingo, al haber estropeado una parte de su ala. El avión solar experimental Solar Impulse ha conseguido volar al último día del salón, gracias a una meteorología radiante. El invitado de honor del salón, jugó el papel de agitador de ideas llegando a mostrar que se puede hacer volar un avión sin una gota de combustible.Fuente: RTL France con AFP 26/06/2011 Traducción propia.Excellent cru 2011 pour le salon du Bourget.Le salon du Bourget ferme ses portes dimanche sur un bilan commercial exceptionnel pour Airbus, qui a assuré un démarrage en trombe à son moyen-courrier remotorisé A320 Neo, tandis que 200.000 personnes se sont déplacées lors des journées grand public.L'avionneur européen a réalisé le meilleur salon de son histoire avec 730 commandes, qui représentent 72 milliards de dollars sur le papier. Ce salon du Bourget --qui se tient tous les deux ans en alternance avec celui de Farnborough en Grande-Bretagne-- a culminé avec une commande gigantesque de la compagnie à bas coûts malaisienne AirAsia pour 200 exemplaires du A320 Neo, un moyen-courrier, pour le dernière journée professionnelle jeudi. Ce contrat, le plus gros jamais passé en nombre d'avions, illustre le succès de cet appareil doté de nouveaux moteurs, qui sera livré aux compagnies à partir de 2015 avec la promesse de 15% d'économies de carburant. Il témoigne aussi de la reprise du marché, tiré avant tout par le dynamisme du trafic aérien en Asie. L'américain Boeing a comme à son habitude été plus discret sur le plan commercial, avec tout de même 142 ventes pour un montant indicatif de 22 milliards de dollars. Mais il est venu en force avec son nouveau quadriréacteur 747-8 et le long-courrier 787 Dreamliner, qui doit enfin être livré en août ou septembre à son  client de lancement All Nippon Airlines (ANA). Ces appareils ont été présentés aux professionnels sur le tarmac du Bourget mais sont repartis avant l'arrivée du grand public. Quelques grains de sable dans les rouages.Derrière ces bonnes nouvelles, les deux géants, qui se partagent aujourd'hui le marché des avions de plus de 100 places, font aussi face à des défis de taille. Avant l'ouverture du salon, Airbus a ainsi annoncé que deux versions de son futur long-courrier A350 seraient retardées de près deux ans. L'avionneur souhaite notamment améliorer la version la plus grande, l'A350-1000, en le dotant d'un moteur Rolls-Royce plus performant. Une annonce très mal reçue par le premier client de l'A35O, Qatar Airways, qui a dit publiquement son agacement. Côté Boeing, aucune décision n'a encore été prise sur l'avenir du moyen-courrier 737, l'avion le plus vendu du monde mais qui se trouve éclipsé par le succès de l'A320 Neo. Et les stratèges de Seattle semblent encore bien indécis, entre une remotorisation et le lancement d'un tout nouvel avion. Pendant ce temps, la concurrence chinoise ou russe affûte ses arguments. Et le canadien Bombardier a raflé au Bourget des contrats pour son futur avion de ligne CSeries. Forte fréquentation.Le salon restera aussi comme un excellent cru pour la fréquentation, avec 145.000 professionnels et 200.000 visiteurs grand public, de vendredi à dimanche. Loin des enjeux financiers colossaux, l'affluence populaire était surtout motivée par la passion. Les visiteurs en ont pris plein les mirettes: l'avion de combat Rafale, l'A380, l'avion de ligne le plus gros du monde, un prototype du X3, hélicoptère qui file comme un avion, ont assuré le spectacle. La Patrouille de France a aussi dessiné ses traditionnelles figures, déposant sa traînée bleu-blanc-rouge. Bon nombre d'avions anciens comme le Fouga Magister ont également effectué des pirouettes. Quelques bémols néanmoins ont ponctué ce salon. L'A400M n'a pas pu faire de démonstrations en raison d'un souci de motorisation. Airbus a dû faire réparer en urgence son A380 de démonstration afin qu'il puisse voler, après un accident sur le tarmac dimanche dernier ayant abîmé une partie de son aile. L'avion solaire expérimental Solar Impulse a quant à lui réussi à voler au dernier jour du salon, à la faveur d'une météo radieuse. L'invité d'honneur du salon, a joué le rôle d'agitateur d'idées en parvenant à montrer que l'on peut faire voler un avion sans une goutte de kérosène.RTL France avec AFP 26/06/2011</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982