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Mensaje: <blockquote data-quote="HernanF" data-source="post: 1024045" data-attributes="member: 7964">EF navalizado provocó sonrisas.Cuando el Eurofighter juega a ser naval...  <img src="http://i890.photobucket.com/albums/ac103/hernupeto/Conflictos%20Internacionales/1EFtifon.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Mire bien esta foto, tomada en el salón de Le Bourget. Se trata de una maqueta de un Eurofighter. Mire aún mejor: el avión europeo está equipado con… un gancho de apontaje. Un agregado del maquetista destinado a seducir a los eventuales clientes hindúes, que quieren un caza que pueda, ocasionalmente, posarse sobre sus portaaviones. El Eurofighter no es, sin lugar a dudas, un avión navalizado. Fijar un gancho de apontaje no es suficiente para transformar en naval a un aparato. Si todos los aviones navalizados pueden operar a partir de tierra (desde el Corsair al Rafale, pasando por el Phantom o el F18), no es lo mismo en el sentido contrario. Un avión debe ser concebido para operar sobre portaaviones. Hace unos veinte años, Dassault se preguntaba si se podía navalizar el Mirage 2000. La respuesta había sido sí, pero con la condición de modificarlo en un 80 %... Casi como construir un nuevo avión. El Eurofighter sufre la elección de su concepción, que lo impide apontar. Primero su tren de aterrizaje debería ser considerablemente reforzado a causa del impacto al tocar con la pista. Más en general, su estructura debería ser reforzada íntegramente para soportar las fuerzas del lanzamiento con catapulta y el apontaje. A bordo de un portaaviones, las aeronaves sufren mucho más que en tierra, donde tienen toda la distancia que deseen para despegar y aterrizar. Añadir algunos detalles como la visibilidad del piloto o la velocidad de aproximación: la copia tiene que revisarse. En Le Bourget, la maqueta naval del Eurofighter hizo sonreír a todos los profesionales. Excepto, tal vez, a los pilotos de la aviación naval británica...Fuente: Marianne2 sur Le Bourget 23.06.2011Traducción propia.Quand l'Eurofighter joue au marin...  Regardez-bien cette photo, prise au salon du Bourget. Il s'agit d'une maquette de l'Eurofighter. Regardez mieux encore: l'avion européen est équipé d'une... crosse d'appontage. Un bricolage de maquettiste destiné à séduire les éventuels clients indiens, qui veulent un chasseur pouvant éventuellement se poser sur leurs porte-avions. Or, l'Eurofighter n'est pas, mais alors pas du tout, un avion navalisé. Fixer une crosse d'appontage ne suffit pas à donner le pied marin à un appareil. Si tous les avions navalisés peuvent opérer à partir de la terre (du Corsair au Rafale, en passant par le Phantom ou le F-18), il n'en va pas de même en sens inverse. Un avion doit être conçu pour se poser sur porte-avions. Il y a une vingtaine d'années, Dassault s'était interrogé pour savoir si le Mirage 2000 pouvait être navalisé. La réponse avait été oui, mais à condition de le modifier à 80%... Bref de construire un nouvel avion. L'Eurofighter souffre de choix de conception qui l'empêche d'apponter. D'abord son train d'atterrissage qui devrait être considérablement renforcé à cause du choc de l'arrivée sur le pont. Plus généralement sa structure devrait être intégralement renforcée pour encaisser les contraintes du catapultage et de l'appontage. A bord d'un porte-avions, les aéronefs souffrent beaucoup plus qu'à terre où ils ont toute la distance qu'ils veulent pour décoller et atterrir. Ajouter quelques détails comme la visibilité du pilote ou la vitesse d'approche: la copie est à revoir. Au Bourget, la maquette navale de l'Eurofighter a fait sourire tous les professionnels. Sauf, peut--être, les pilotes de l'aéronavale britannique...Marianne2 sur Le Bourget 23.06.2011</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982