Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Aviación Comercial y Tecnología Aeroespacial
Noticias sobre Pluna
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="Shandor" data-source="post: 710089" data-attributes="member: 50"><p>PLUNA, POR LA REGIONALIZACIÓN DE AEROPARQUE, CAMBIA DE ESTRATEGIA Y SUMA AVIONES PARA 50 PASAJEROS</p><p> </p><p></p><p>(Chile, exclusivo FIDAE) No fueron justamente LAN, Tam y GOL los más perjudicadas con la internacionalización de Aeroparque. Para el CEO de Pluna, Matías Campiani, los más perjudicados fueron su empresa y el Aeropuerto de Carrasco ya que esta medida los obliga a rediseñar su estrategia, inclusive recurriendo a aviones de 50 plazas y buscando otros destinos. “Nuestro plan de negocios - señaló Campiani a Aviación News en Fidae - era ofrecer desde un aeropuerto único, que no está muy lejos de Aeroparque, la conexión del interior de la Argentina a Montevideo y desde allí llegar a la región”. Ahora, que Aeroparque está ocupando ese lugar, lo que no critíco ya que están en todo su derecho, lo que reclamamos es que se haga dentro de un marco equitativo para todos los que participan allí”. El empresario señaló que el tema de los slots fue lo que mas los perjudicó porque perdieron posiciones que tenían u otras que pretendían, en esta búsqueda de favorecer los horarios que Aerolíneas necesitaba para hacer su operación internacional. “Vamos a seguir con nuestra estrategia pero tenemos que ver como nos posicionamos ante esta nueva realidad. Por lo pronto este año estaremos trayendo entre 8 y 11 nuevos aviones, aunque sólo 2 ó 3 serán CRJ 900 y el resto CRJ 200 con capacidad para 50 pasajeros”. El reposicionamiento al que se refiere Campiani, si bien implica seguir creciendo, incorpora comenzar a volar desde Montevideo con aviones mas chicos a nuevos mercados que hoy no son atendidos. Mientras tanto el ejecutivo reconoce que el proyecto Aerovip avanza más lentamente de lo que les hubiera gustado básicamente porque las autoridades argentinas tratan de proteger a Aerolíneas. “Aerovip debería estar posicionada no como una amenaza para Aerolíneas sino, por el contrario, como un aporte trayendo pasajeros para esta empresa. Creo que en este esquema todos ganamos”</p><p> </p><p>De Aviacion News</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Shandor, post: 710089, member: 50"] PLUNA, POR LA REGIONALIZACIÓN DE AEROPARQUE, CAMBIA DE ESTRATEGIA Y SUMA AVIONES PARA 50 PASAJEROS (Chile, exclusivo FIDAE) No fueron justamente LAN, Tam y GOL los más perjudicadas con la internacionalización de Aeroparque. Para el CEO de Pluna, Matías Campiani, los más perjudicados fueron su empresa y el Aeropuerto de Carrasco ya que esta medida los obliga a rediseñar su estrategia, inclusive recurriendo a aviones de 50 plazas y buscando otros destinos. “Nuestro plan de negocios - señaló Campiani a Aviación News en Fidae - era ofrecer desde un aeropuerto único, que no está muy lejos de Aeroparque, la conexión del interior de la Argentina a Montevideo y desde allí llegar a la región”. Ahora, que Aeroparque está ocupando ese lugar, lo que no critíco ya que están en todo su derecho, lo que reclamamos es que se haga dentro de un marco equitativo para todos los que participan allí”. El empresario señaló que el tema de los slots fue lo que mas los perjudicó porque perdieron posiciones que tenían u otras que pretendían, en esta búsqueda de favorecer los horarios que Aerolíneas necesitaba para hacer su operación internacional. “Vamos a seguir con nuestra estrategia pero tenemos que ver como nos posicionamos ante esta nueva realidad. Por lo pronto este año estaremos trayendo entre 8 y 11 nuevos aviones, aunque sólo 2 ó 3 serán CRJ 900 y el resto CRJ 200 con capacidad para 50 pasajeros”. El reposicionamiento al que se refiere Campiani, si bien implica seguir creciendo, incorpora comenzar a volar desde Montevideo con aviones mas chicos a nuevos mercados que hoy no son atendidos. Mientras tanto el ejecutivo reconoce que el proyecto Aerovip avanza más lentamente de lo que les hubiera gustado básicamente porque las autoridades argentinas tratan de proteger a Aerolíneas. “Aerovip debería estar posicionada no como una amenaza para Aerolíneas sino, por el contrario, como un aporte trayendo pasajeros para esta empresa. Creo que en este esquema todos ganamos” De Aviacion News [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
Responder
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Aviación Comercial y Tecnología Aeroespacial
Noticias sobre Pluna
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba