Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Shandor" data-source="post: 1142180" data-attributes="member: 50">Incidentes en aeronaves de Pluna por problemas de mantenimiento  Carrasco. La empresa afirma que cumplió procedimientos de seguridad Dos aviones de Pluna debieron abortar ayer sus despegues debido a fallas técnicas en las máquinas. Para la empresa se trató de "un procedimiento de seguridad normal". Los funcionarios alegan "falta de personal" para las tareas de mantenimiento.El vuelo PU159 de Pluna hacia Buenos Aires estaba programado para la hora 9.45 de ayer. Pero el viaje se convirtió en una peripecia: después de dos intentos fallidos -donde los pasajeros ya estaban a bordo y debieron desalojar dos aeronaves- pudieron partir en un tercer intento, a la hora 13.30.Con el pasaje en sus asientos y mientras el avión iniciaba las maniobras en la plataforma del aeropuerto, personal de mantenimiento de la empresa detectó una falla mecánica en una de las válvulas donde se recepciona el combustible, originando un derrame. Constatada la falla se informó al comandante del vuelo y se procedió a evacuar el avión, de forma inmediata.<a href="http://oas74de.elpais.com.uy/RealMedia/ads/click_lx.ads/www.elpais.com.uy/ciudades/notas/L17/644871012/x20/ElPaisUruguay/Epd_Pixel_x20/spacer.gif/7964744c4930394d784e634144497a6a" target="_blank"><img src="http://static.realmediadigital.com/710/RealMedia/ads/Creatives/ElPaisUruguay/Epd_Pixel_x20/spacer.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Cincuenta minutos más tarde, los pasajeros abordaron otro avión de la empresa, que en la noche anterior había sido sometido a un lavado de motores. Ya en pista nuevamente, y en pleno proceso de despegue el comandante del vuelo abortó al detectar humo en la cabina."No hubo gritos ni nos caímos. Pero el susto fue grande. Porque parecía que despegábamos ya que el avión empezó a acelerar y de repente frenó de forma brusca. Y se empezó a sentir un olor a goma quemada y humo. Me asusté mucho", dijo Paola a El País, una de las pasajeras del vuelo de Pluna, que tras dos intentos fallidos estuvo a punto de no volver a subirse."Casi me voy del aeropuerto. Pensé en tomarme un barco y llegar a Buenos Aires por esa vía. Era demasiado por un día. Fue muy caótico todo lo que pasó. Hay gente que decidió irse del aeropuerto y otros que se subieron de nuevo. Desde la empresa nos explicaron que estas cosas pasan. Por suerte, el tercer vuelo fue tranquilo", indicó Paola ayer, ya en Buenos Aires y tras decidir volver a intentar viajar por aire.En el segundo intento fallido, explicaron que las tareas del lavado del avión originaron el desperfecto. "Hicimos un trabajo anoche (por el martes) de lavado del motor del avión y eso pudo haber originado el humo en la cabina cuando se puso en marcha la aeronave. Ya nos había pasado hace un tiempito. Estamos ahora evaluando la falla. No es un problema técnico mayor o grave, pero fue durante el proceso de despegue y por tanto el piloto debe abortar al ver humo", explicó a El País Daniel Díaz, vicepresidente del sindicato de la empresa y técnico del área de mantenimiento.¿GRAVE? Para la empresa se trata "de indicios de fallas" que acontecen con frecuencia en el rubro aeronáutico y para las que se sigue un protocolo estricto de seguridad. Sin embargo, para los funcionarios de Pluna los desperfectos se incrementaron durante la temporada alta (de diciembre a febrero) debido a la falta de personal en el área de mantenimiento en relación a la intensa actividad y cantidad de horas de vuelo.Según los funcionarios de Pluna, la maquinaria "está volando al rango máximo de horas", provocando un gran desgaste y con un nivel de mantenimiento que no condice con su intenso uso."Tenemos trece aviones y falta personal. La gente de mantenimiento trabaja mucho para la cantidad de aviones que hay. Y si bien son máquinas y es lógico que se rompan, lo que sucede es que en la temporada alta están volando fuerte y eso tiene sus consecuencias. El mantenimiento de la flota es algo que nos tiene muy preocupados", afirmó Díaz a El País.Otros funcionarios de Pluna informaron que, sobre este punto, el sindicato ha realizado "varias denuncias" ante la Dirección Nacional de Aviación Civil, pero las mismas "no han tenido eco". "Hoy falta personal técnico en determinados horarios, hay un exceso de horas extras, y una fatiga de los trabajadores que repercute en el trabajo realizado. Y todo eso comienza a generar problemas", afirmó Daniel Díaz a El País.Un vuelo fallido a AsunciónSegún los funcionarios de Pluna, con el inicio de la temporada alta, los desperfectos y fallas en los aviones de la empresa han aumentado. Además de los registrados ayer, hubo otro caso similar, pero con destino a Asunción, el lunes 27 de febrero. Se trató del vuelo de Pluna 703 (hora 18). Después de una hora de haber despegado debió volver a Montevideo por una falla en una de las computadoras de vuelo, que no podía ser "reparada" en la base de destino. Una vez en tierra los pasajeros fueron derivados a otro avión de la empresa. Pero a los minutos de despegar se detectó una falla en uno de los motores. Para evitar un "aterrizaje pesado" (debido al tanque lleno de combustible) debieron sobrevolar Montevideo durante 50 minutos, para agotar combustible y poder aterrizar normalmente.  El País Digital   </blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina