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<blockquote data-quote="Shandor" data-source="post: 1096068" data-attributes="member: 50">DEMORAS EN LOS PERMISOS PARA OPERAR EN EL PAISPluna denuncia un “bloqueo aéreo” a rutas en Argentina&nbsp;En una reunión en la que Pluna presentó su último año fiscal, el argentino Matías Campiani, presidente de la compañía uruguaya, expresó su preocupación por el “bloqueo aéreo” que impone el gobierno argentino, que le prohibe operar destinos que involucran a su territorio, incumpliendo el Acuerdo de Fortaleza de 1996 que ampara a Uruguay y a otros países para el desarrollo de vuelos en países de la región.La estrategia comercial de Pluna se basa hoy en unir destinos no convencionales (fundamentalmente en Brasil; en breve iniciará su operativa en Chile) con ciudades capitales a través de su hub en Montevideo, pero al no poder operar en Argentina, la tercera parte de su negocio, la línea de bandera uruguaya se está perdiendo de ganar US$ 50 millones anuales. “En su momento solicitamos operar Montevideo-Bariloche, pero venció el plazo de 30 días, previsto en el Acuerdo de Fortaleza, y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) nunca se expidió ”, dijo a Clarín Arturo Demalde, director de Pluna, que también pidió operar Montevideo-Mendoza y Montevideo-Salta. “En estos casos la ANAC sí se expidió y se negó a otorgar los permisos argumentando que, ‘si bien los servicios proyectados no tienen su punto de origen en Buenos Aires, su realización ocasionaría una distracción respecto de los tráficos regionalesCLARIN</blockquote>

[QUOTE="Shandor, post: 1096068, member: 50"] [SIZE=3][B]DEMORAS EN LOS PERMISOS PARA OPERAR EN EL PAIS[/B][/SIZE] [SIZE=5][B]Pluna denuncia un “bloqueo aéreo” a rutas en Argentina[/B][/SIZE] En una reunión en la que Pluna presentó su último año fiscal, el argentino Matías Campiani, presidente de la compañía uruguaya, expresó su preocupación por el [B]“bloqueo aéreo”[/B] que impone el gobierno argentino, que le prohibe operar destinos que involucran a su territorio, incumpliendo el Acuerdo de Fortaleza de 1996 que ampara a Uruguay y a otros países para el desarrollo de vuelos en países de la región. La estrategia comercial de Pluna se basa hoy en [B]unir destinos no convencionales[/B] (fundamentalmente en Brasil; en breve iniciará su operativa en Chile) con ciudades capitales a través de su [I]hub[/I] en Montevideo, pero al no poder operar en Argentina, la tercera parte de su negocio, la línea de bandera uruguaya se está [B]perdiendo de ganar US$ 50 millones anuales. [/B] “En su momento solicitamos operar Montevideo-Bariloche, pero venció el plazo de 30 días, previsto en el Acuerdo de Fortaleza, y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) [B]nunca se expidió[/B] ”, dijo a [B]Clarín[/B] Arturo Demalde, director de Pluna, que también pidió operar Montevideo-Mendoza y Montevideo-Salta. “En estos casos la ANAC sí se expidió y se negó a otorgar los permisos argumentando que, ‘si bien los servicios proyectados no tienen su punto de origen en Buenos Aires, su realización ocasionaría una distracción respecto de los tráficos regionales CLARIN [/QUOTE]

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