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Mensaje: <blockquote data-quote="Sebastian" data-source="post: 3692169" data-attributes="member: 8629">Parte2@Schizointel   4hsEvaluación de la postura de Ucrania en materia de interdicción ferroviariaUcrania ha demostrado precisión táctica en la selección de objetivos ferroviarios, pero su estrategia general de interdicción ferroviaria sigue siendo infrautilizada y reactiva en comparación con el esfuerzo más proactivo y persistente de Rusia. Esta disparidad probablemente se deba a varios factores operativos y estratégicos:1. Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR) limitadaEl seguimiento en tiempo real de los trenes rusos, especialmente en zonas disputadas y ocupadas por Rusia, requiere vigilancia aérea e inteligencia humana constantes, ambas con limitaciones en este aspecto.2. Doctrina de ataque cauteloso y enfoque en la señalizaciónUcrania ha mostrado una tendencia a priorizar los ataques profundos y simbólicos sobre la interdicción operativa cerca del frente. Muchos ataques parecen diseñados para la señalización estratégica, alcanzando objetivos que envían mensajes políticos o morales en lugar de interrumpir la logística táctica y operativa. Esta cautela doctrinal limita la disposición de Ucrania a atacar objetivos ferroviarios móviles o adyacentes en primera línea, incluso cuando existen oportunidades claras.3. Priorización de activos y sesgo en la retaguardia profundaEl arsenal ucraniano de munición de precisión de largo alcance ha impulsado la atención hacia objetivos de retaguardia profunda y alta visibilidad, como refinerías de petróleo, pequeños depósitos de combustible, subestaciones eléctricas menores e infraestructura simbólica en Moscú y sus alrededores. Estos ataques suelen estar diseñados para imponer costos estratégicos o generar efectos disuasorios, en lugar de interrumpir la logística inmediata del campo de batalla. Como resultado, objetivos tácticos como los movimientos ferroviarios en primera línea suelen quedar relegados a un segundo plano, a pesar de su importancia operativa. Este sesgo deja a los corredores logísticos rusos, especialmente las operaciones ferroviarias a menos de 32 kilómetros del frente, prácticamente sin oposición.Recomendaciones: Mejorar la estrategia de interdicción ferroviaria de UcraniaPara equilibrar las condiciones y perturbar la logística de primera línea de Rusia, Ucrania debería considerar lo siguiente:1. Ampliar las capacidades de inteligencia, inteligencia y seguridad en tiempo real (IRS)Incrementar el uso de vehículos aéreos no tripulados (UAV) persistentes, la asignación de tareas por satélite comerciales y las redes HUMINT cerca de los corredores ferroviarios rusos conocidos. Los sensores de merodeo que pueden indicar ataques en tiempo real aumentarían considerablemente la viabilidad de la interdicción ferroviaria.2. Desarrollar una doctrina específica para ataques ferroviariosInstitucionalizar la interdicción ferroviaria como una categoría específica de ataque dentro de la planificación operativa. Esto incluye la identificación de cadenas de ataque que puedan reaccionar ante objetivos fugaces, especialmente en cuellos de botella, puentes y túneles.3. Aumentar la disponibilidad de municiones de precisión para merodeoInvertir en el rediseño de los drones kamikaze de larga duración existentes, reduciendo su alcance en favor de una mayor carga útil capaz de merodear cerca de las vías férreas y apuntar de forma autónoma a trenes en movimiento, basándose en la información de los sensores o en la verificación humana en el circuito.4. Aprovechar los cuellos de botella tácticos en las vías ferroviariasLa red ferroviaria rusa, especialmente dentro de la Ucrania ocupada, presenta una redundancia limitada en zonas clave. Los repetidos ataques a líneas vulnerables, puentes, salidas de túneles, estaciones de tracción, depósitos de mantenimiento ferroviario y estaciones de clasificación pueden generar retrasos en cascada en las operaciones rusas con relativamente poca munición.5. Adaptar el perfil de riesgo de ataque a la profundidad tácticaIncrementar selectivamente los ataques más cerca del frente, en un radio de 32 kilómetros, donde los trenes rusos son más críticos para el mantenimiento de las operaciones de combate. Esto impondrá una mayor presión logística a las unidades de maniobra rusas y limitará su capacidad para mantener el ritmo operativo actual, clave para que las fuerzas rusas mantengan una presión constante sobre las fuerzas ucranianas en el Donbás.</blockquote>

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