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<blockquote data-quote="Halcon_24" data-source="post: 3853227" data-attributes="member: 8687"><p><h3>El Ejército considera el uso de aviones cisterna no tripulados para reabastecer de combustible sus nuevos helicópteros de rotor basculante <em>MV-75 Cheyenne II.</em></h3><p>El <strong>Ejército</strong> y <strong>Bell</strong> han señalado al avión cisterna no tripulado <em>MQ-25 Stingray</em> de la Armada estadounidense como un ejemplo de lo que podría estar en el horizonte.</p><p></p><p>16 de abril de 2026</p><p></p><p><img src="https://www.twz.com/wp-content/uploads/2026/04/mv-75-refueling-via-drone-tankers.jpg?quality=85&w=1250" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El <strong>Ejército de EE. UU.</strong> está considerando configurar al menos una parte de sus nuevos <a href="https://www.twz.com/air/army-names-its-new-mv-75-tiltrotor-cheyenne-ii" target="_blank">helicópteros de rotor basculante <em>MV-75A Cheyenne II</em></a> para que puedan reabastecerse de combustible en vuelo mediante el método de sonda y cesta. Esto, a su vez, ha planteado la cuestión de cómo garantizará el Ejército la capacidad suficiente de aviones cisterna para respaldar dicha capacidad. Tanto los oficiales del Ejército como el contratista principal del <em>MV-75A</em>,<strong> Bell,</strong> han señalado un futuro en el que drones cisterna como el <a href="https://www.twz.com/air/mq-25-stingray-has-begun-taxi-tests" target="_blank"><em>MQ-25 Stingray</em></a> de la <strong>Armada de EE. UU.</strong> podrían ayudar a ampliar el alcance del <em>Cheyenne II</em>.</p><p></p><p>El general de división del Ejército, <em>Clair Gill</em>, habló sobre la capacidad de reabastecimiento aéreo del <em>MV-75A</em>, así como sobre otros aspectos del <em>Cheyenne II</em>, durante una charla impartida ayer en la<strong> Cumbre de Combate 2026</strong> de la <a href="https://www.quad-a.org/Public/Public/Home-Page.aspx" target="_blank"><strong>Asociación de Aviación del Ejército de Estados Unidos (AAAA)</strong>, a la que asistió </a><em><strong>TWZ</strong></em> . <em>Gill</em> es actualmente el <strong>Director Ejecutivo de Adquisiciones de Programas de Maniobra Aérea del Ejército</strong>. El Ejército planea reemplazar una parte sustancial de sus <a href="https://www.twz.com/air/uh-60-black-hawk-begins-ground-tests-with-far-more-powerful-t901-engines" target="_blank">helicópteros <em>H-60 Black Hawk</em></a> con el <em>MV-75A </em>en los próximos años.</p><p></p><p><img src="https://www.twz.com/wp-content/uploads/2026/04/mv-75-render.jpg?w=1024&h=576" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>“<em>Nuestro anterior jefe me hablaba constantemente del reabastecimiento aéreo. Creemos que es una buena opción. Quizás no configuremos todos los MV-75A para ello, pero tendrán la capacidad</em>”, añadió el máximo responsable de adquisiciones de <strong>aviación del Ejército</strong>. “<em>En cuanto a la industria, quiero que piensen en cómo vamos a reabastecernos nosotros mismos, ¿de acuerdo? Uno de los retos, incluso el Regimiento se lo dirá, y lo considera una prioridad absoluta, no es lo buenos que son en comparación con otros, sino conseguir que alguien les suministre el combustible</em>”.</p><p></p><p>El “<em>Regimiento</em>” al que se refiere <em>Gill</em> es el <strong>160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales (SOAR)</strong>, la unidad de élite del Ejército, también conocido como los <strong>Night Stalkers</strong>. El <strong>160.º</strong> espera recibir una configuración específica para operaciones especiales del <em>MV-75</em>, que incluirá capacidad de reabastecimiento en vuelo de forma predeterminada, como se puede leer <a href="https://www.twz.com/air/first-look-at-what-a-night-stalker-mv-75-cheyenne-will-look-like" target="_blank">aquí</a> . Los helicópteros de operaciones especiales <a href="https://www.twz.com/night-stalker-mh-60-seen-absolutely-crammed-with-modifications" target="_blank"><em>MH-60M Black Hawk</em></a> y <a href="https://www.twz.com/41083/night-stalker-mh-47-chinooks-can-use-these-fuel-dump-pipes-to-help-climb-over-mountains" target="_blank"><em>MH-47G Chinook</em></a> de los <strong>Night Stalkers</strong> también tienen la capacidad de reabastecerse en vuelo mediante sonda y cesta. Sin embargo, los <em>Black Hawk</em> y <em>Chinook</em> del Ejército asignados a unidades convencionales no cuentan con esta capacidad....................................</p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.twz.com/air/army-eyes-drone-tankers-to-refuel-its-new-mv-75-cheyenne-ii-tiltrotors[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Halcon_24, post: 3853227, member: 8687"] [HEADING=2]El Ejército considera el uso de aviones cisterna no tripulados para reabastecer de combustible sus nuevos helicópteros de rotor basculante [I]MV-75 Cheyenne II.[/I][/HEADING] El [B]Ejército[/B] y [B]Bell[/B] han señalado al avión cisterna no tripulado [I]MQ-25 Stingray[/I] de la Armada estadounidense como un ejemplo de lo que podría estar en el horizonte. 16 de abril de 2026 [IMG]https://www.twz.com/wp-content/uploads/2026/04/mv-75-refueling-via-drone-tankers.jpg?quality=85&w=1250[/IMG] El [B]Ejército de EE. UU.[/B] está considerando configurar al menos una parte de sus nuevos [URL='https://www.twz.com/air/army-names-its-new-mv-75-tiltrotor-cheyenne-ii']helicópteros de rotor basculante [I]MV-75A Cheyenne II[/I][/URL][I] [/I]para que puedan reabastecerse de combustible en vuelo mediante el método de sonda y cesta. Esto, a su vez, ha planteado la cuestión de cómo garantizará el Ejército la capacidad suficiente de aviones cisterna para respaldar dicha capacidad. Tanto los oficiales del Ejército como el contratista principal del [I]MV-75A[/I],[B] Bell,[/B] han señalado un futuro en el que drones cisterna como el [URL='https://www.twz.com/air/mq-25-stingray-has-begun-taxi-tests'][I]MQ-25 Stingray[/I][/URL] de la [B]Armada de EE. UU.[/B] podrían ayudar a ampliar el alcance del [I]Cheyenne II[/I]. El general de división del Ejército, [I]Clair Gill[/I], habló sobre la capacidad de reabastecimiento aéreo del [I]MV-75A[/I], así como sobre otros aspectos del [I]Cheyenne II[/I], durante una charla impartida ayer en la[B] Cumbre de Combate 2026[/B] de la[B] [/B][URL='https://www.quad-a.org/Public/Public/Home-Page.aspx'][B]Asociación de Aviación del Ejército de Estados Unidos (AAAA)[/B], a la que asistió [/URL][I][B]TWZ[/B][/I] . [I]Gill[/I] es actualmente el [B]Director Ejecutivo de Adquisiciones de Programas de Maniobra Aérea del Ejército[/B]. El Ejército planea reemplazar una parte sustancial de sus [URL='https://www.twz.com/air/uh-60-black-hawk-begins-ground-tests-with-far-more-powerful-t901-engines']helicópteros [I]H-60 Black Hawk[/I][/URL] con el [I]MV-75A [/I]en los próximos años. [IMG]https://www.twz.com/wp-content/uploads/2026/04/mv-75-render.jpg?w=1024&h=576[/IMG] “[I]Nuestro anterior jefe me hablaba constantemente del reabastecimiento aéreo. Creemos que es una buena opción. Quizás no configuremos todos los MV-75A para ello, pero tendrán la capacidad[/I]”, añadió el máximo responsable de adquisiciones de [B]aviación del Ejército[/B]. “[I]En cuanto a la industria, quiero que piensen en cómo vamos a reabastecernos nosotros mismos, ¿de acuerdo? Uno de los retos, incluso el Regimiento se lo dirá, y lo considera una prioridad absoluta, no es lo buenos que son en comparación con otros, sino conseguir que alguien les suministre el combustible[/I]”. El “[I]Regimiento[/I]” al que se refiere [I]Gill[/I] es el [B]160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales (SOAR)[/B], la unidad de élite del Ejército, también conocido como los [B]Night Stalkers[/B]. El [B]160.º[/B] espera recibir una configuración específica para operaciones especiales del [I]MV-75[/I], que incluirá capacidad de reabastecimiento en vuelo de forma predeterminada, como se puede leer [URL='https://www.twz.com/air/first-look-at-what-a-night-stalker-mv-75-cheyenne-will-look-like']aquí[/URL] . Los helicópteros de operaciones especiales [URL='https://www.twz.com/night-stalker-mh-60-seen-absolutely-crammed-with-modifications'][I]MH-60M Black Hawk[/I][/URL] y [URL='https://www.twz.com/41083/night-stalker-mh-47-chinooks-can-use-these-fuel-dump-pipes-to-help-climb-over-mountains'][I]MH-47G Chinook[/I][/URL] de los [B]Night Stalkers[/B] también tienen la capacidad de reabastecerse en vuelo mediante sonda y cesta. Sin embargo, los [I]Black Hawk[/I] y [I]Chinook[/I] del Ejército asignados a unidades convencionales no cuentan con esta capacidad.................................... [URL unfurl="true"]https://www.twz.com/air/army-eyes-drone-tankers-to-refuel-its-new-mv-75-cheyenne-ii-tiltrotors[/URL] [/QUOTE]
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