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Mensaje: <blockquote data-quote="Robertos" data-source="post: 2866923" data-attributes="member: 52365">Un proyecto made in AIRBUS y solo pagado por nosotros que de momento se va a 5000 mill para 55 entrenadores . De momento Alemania ni lo ha contemplado. Francia tiene requisitos muy urgentes y no esta para la labory nosotros tenemos un requerimientos que SON PARA AYER ya que los culopollos están en las ultimisimasfases y hemos tenido bastantes desgracias ultimanente con ellos .Los F5M acaban en 5/6 años asi que la cosa es urgente.No hay mas.....................no es viable el AFJT a dia de hoy. Y mas con los dos precedentes tan graves que tenemos. De los mas graves que se han tenido.Se han pagado 27 A400M a precio de C17 globemaster IIIPero no es pagar ya mas por menos..................si no que luego despues de pagar los 27 uno a unopagar desarrollo y retardos............luego nos quedamos 14 y los demas ???????????Sobran 13 pagados que no podemos operar y  que tampoco podemos vender porque nadielos quiere ya que son carisimos de operar en comparación con un C130J.Pero encima AIRBUS como ya ha recibido todo el dinero de los 27 ,torpedea las ventas comoen Indonesia donde se ofertan nuevos aviones ( no los Españoles).Y este cuento no ha acabado .......................viene la mejor parte.Korea del Sur se interesa en el A400M ya que podria ofertar y poner en venta paquetes de KT1 y FA50por 3 o 4 A400M ( a nosotros no se si alguien se da cuenta que nos saldria GRATIS).Dos mas que aceptables aviones que se podrian haber integrado sin problemas, sobre todo el F/A50que veremos en que es mejor lo que salga del AFJT en 10 años en relación con el F/A50 .Y el cuento acaba con presiones terribles de AIRBUS ,torpedeando la operación en medios afinesy  metiendo mierd@ a diestro...............de las pocas cualidades del avión Koreano.Mas o menos lo que esta haciendo ahora con el MH60R .Así que después de la urgencia y viendo con quien se trabaja,creo que la opción que Leonardoesta haciendo por el M346 a 30mill por cabeza es la que menos riesgos tiene. Es un buen avión para lo que se le requiere y esta en servicio activo.1600 mill por 55 en relación a los 4000/5000 mill por el AFJT para no se sabe cuando.</blockquote>

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