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Mensaje: <blockquote data-quote="MAC1966" data-source="post: 2661014" data-attributes="member: 49">PROYECTOS PESCOATAQUE ELECTRÓNICO AÉREO (AEA)<ul> <li data-xf-list-type="ul">Coordinador  <img src="https://pesco.europa.eu/wp-content/uploads/2018/11/ES-sm.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></li> </ul> <ul> <li data-xf-list-type="ul">Miembros del proyecto <img src="https://pesco.europa.eu/wp-content/uploads/2018/11/FR-sm.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://pesco.europa.eu/wp-content/uploads/2018/11/ES-sm.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://pesco.europa.eu/wp-content/uploads/2018/11/SE-sm.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></li> </ul>Esta capacidad permitirá a las fuerzas aéreas europeas y de la OTAN operar con seguridad dentro de los territorios de la UE y la proyección de la fuerza en otras áreas potenciales de operaciones. El sistema será interoperable con los activos de los Estados miembros de la UE existentes y planificados y en operaciones entre dominios. El proyecto cubre el diseño, el desarrollo y las pruebas de una capacidad de interferencia múltiple, que se basará en núcleos tecnológicos existentes de última generación a nivel de las industrias europeas, que incluyen en particular las actividades ciberelectromagnéticas (CEMA).El sistema debe seguir un enfoque de desarrollo modular, capaz de integrarse dentro de la aeronave o en una configuración de cápsula, para ser compatible con diferentes aeronaves, tripuladas y no tripuladas, de interés de los estados miembros de la UE. El objetivo del sistema es habilitar una plataforma para misiones de Ataque Electrónico Aerotransportado (AEA) que pueda adaptarse a los últimos requisitos de guerra electrónica, que incluyen la supresión (suave) de las defensas aéreas enemigas, el rol de escolta / escolta modificada, no tradicional ataque electrónico, soporte de ataque autoprotegido / tiempo crítico y mejora continua de la capacidad.<img src="https://pbs.twimg.com/media/EJKz45AWwAATB5E?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Aparte de este tema, el pasado lunes acabó el plazo para presentar ofertas para los nuevos entrenadores, y en el portal de contratación del estado, aparece esto:Pregunta:MINISTERIO DE DEFENSA DIRECCION GENERAL DE ARMAMENTO Y MATERIALS DG ADQUISICIONES ACLARACIÓNES PREGUNTAS RECIBIDAS EN LA LICITACION 1.En el Anexo A: Requisitos técnicos específicos, se pide "consumo medio" con valor de 300 lb/h. Dado que los motores de Pratt & Whitney de las series PT6A-68, no cumplirían los requerimientos de consumo medio de combustible (300 lb/h) para la velocidad “indicada” (200KIAS), pero si lo harían para la velocidad “real” (200KTAS) ¿podrían confirmarnos que el requerimiento debería de figurar como 200 KTAS?Respuesta:No existe inconveniente en usar KTAS en lugar de KIAS para este requisito.Bueno, parece que tanto PC-21 como el Texan 6 II estan en liza.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982