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<blockquote data-quote="landaburu" data-source="post: 1224940" data-attributes="member: 1531">Retomo aquí la contestación:Es curioso como la gente olvida el árbol que tiene delante para ver el bosque que tiene detrás. En los años 50 había un grupo de fabricantes y constructores de los primeros reactores...cosas como el Hawker Hunter o el Grumman Cougar...que sí eran amercianos o ingleses, como usted afirma. Tambien lo eran el Republic Thunderstreak o el McDonnell Demon...lo cual ya abre bastante más las posibilidades de compra en occidente que lo que había en el Pacto de Varsovia...pero es que tambien había un Saab Lansen, luego Draken y despues Viggen, y tambien había franceses, el Dassault Mystere voló tambien en aquella época de los 50´s, comparable con el Mig-15.&nbsp;Es decir, que mientras el susodicho Mig-15 (por ejemplo) se vendió a todo el bloque oriental y varias dictaduras del mundo, sus equivalentes occidentales tuvieron mucha más competencia entre sí.&nbsp;Luego, como dije antes, 2.500 aviones vendidos en su historia está bien, pero esas ventas estaban mediatizadas hasta ayer por la tarde. Y, de hecho, si pretende ampliar su mercado al de transporte regional civil, es porque precisamente la parte militar no da para mucho, con la crisis de compras del ejército ruso, su principal comprador. Los clientes del Sukhoi 100 son, mayoritariamente, una vez más, compañías provenientes del lado ex-comunista...</blockquote>

[QUOTE="landaburu, post: 1224940, member: 1531"] Retomo aquí la contestación: Es curioso como la gente olvida el árbol que tiene delante para ver el bosque que tiene detrás. En los años 50 había un grupo de fabricantes y constructores de los primeros reactores...cosas como el Hawker Hunter o el Grumman Cougar...que sí eran amercianos o ingleses, como usted afirma. Tambien lo eran el Republic Thunderstreak o el McDonnell Demon...lo cual ya abre bastante más las posibilidades de compra en occidente que lo que había en el Pacto de Varsovia...pero es que tambien había un Saab Lansen, luego Draken y despues Viggen, y tambien había franceses, el Dassault Mystere voló tambien en aquella época de los 50´s, comparable con el Mig-15. Es decir, que mientras el susodicho Mig-15 (por ejemplo) se vendió a todo el bloque oriental y varias dictaduras del mundo, sus equivalentes occidentales tuvieron mucha más competencia entre sí. Luego, como dije antes, 2.500 aviones vendidos en su historia está bien, pero esas ventas estaban mediatizadas hasta ayer por la tarde. Y, de hecho, si pretende ampliar su mercado al de transporte regional civil, es porque precisamente la parte militar no da para mucho, con la crisis de compras del ejército ruso, su principal comprador. Los clientes del Sukhoi 100 son, mayoritariamente, una vez más, compañías provenientes del lado ex-comunista... [/QUOTE]

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