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Mensaje: <blockquote data-quote="lucubus" data-source="post: 3731676" data-attributes="member: 35817"><p>Mira [USER=68317]@tuthan[/USER]</p><h3>Sintomas e curas</h3> <table style='width: 100%'><tr><th>Plataforma/<br /> Capacidade</th><th>Situação atual</th><th>Causa primária dos problemas</th><th>Caminhos para a melhoria</th></tr><tr><td>SSBNs</td><td>O CASD foi mantido, mas apenas por meio da realização de patrulhas de duração excessiva, de até 6 meses, o que coloca extrema pressão sobre pessoas e equipamentos.</td><td>Dificuldade para manter barcos antigos devido à decisão de 2010 de adiar a substituição de edifícios. Falta de infraestrutura.</td><td>Classe Dreadnought chegando "do início da década de 2030". Novas docas sendo construídas em Devonport (e Faslane?).</td></tr><tr><td>Números de seguridade social</td><td>Dos 5 SSNs em operação, 1 barco está operacional, mas atracado no momento da redação deste texto, 4 barcos estão em manutenção ou parados por longo prazo.</td><td>A perda de habilidades na construção de submarinos no final da década de 1990 levou a problemas crônicos com a entrega da classe Astute. Falta de peças de reposição e projeto de suporte e infraestrutura de doca precários durante toda a vida útil.</td><td>Várias iniciativas em andamento para melhorar a disponibilidade. 2 novos barcos em construção. Novos cais em construção. O governo parece muito mais comprometido com o programa SSN-AUKUS.</td></tr><tr><td>Greve de transportadoras</td><td>1 porta-aviões em implantação global, 1 em reforma de meia-vida. Disponibilidade esporádica de jatos, armas aéreas essenciais não integradas. Frota de ASW Merlin MK2/Crowsnest sobrecarregada. O mau estado da Marinha Real significa que o CSG carece de escoltas e depende muito do apoio aliado.</td><td>Entrega lenta do F-35 e desenvolvimento problemático da Lightning Force. O projeto Crowsnest era falho e não havia Merlin Mk2s suficientes para as tarefas.</td><td>Porta-aviões em boa forma, com problemas iniciais no passado. Se a visão de porta-aviões híbridos/MATx for devidamente financiada e quando o F-35 finalmente integrar as armas, elas serão cada vez mais potentes. O número de escoltas deve aumentar até meados da década de 2030.</td></tr><tr><td>Fragatas</td><td>Restam 7 Tipo 23 em serviço (quando o HMS Lancaster se aposentar no outono de 2025). Normalmente, cerca de 3 em alta prontidão, com um geralmente designado para o serviço TAPS.</td><td>Prolongado em serviço por tempo demais. A falta de encomenda de substitutos do Tipo 26 em tempo hábil agravou o lento programa de construção.</td><td>Substitutos dos Tipos 26 e 31 chegarão entre 2027 e 2028. Tomara que os Tipos 23 restantes possam continuar navegando até a chegada de novos navios.</td></tr><tr><td>Destruidores</td><td>Dos 6 Tipo 45, 1 implantado, 1 operacional. 1 em manutenção de frota, 3 passando por grandes reformas/atualizações.</td><td>Falhas de projeto no sistema de propulsão, especialmente nas turbinas a gás WR21 – falta de investimento em equipamentos de teste em terra antes da construção dos navios. Uma plataforma complexa exige muita manutenção.</td><td>Todos os navios têm PIP para corrigir problemas de motor e atualizar para aumentar a capacidade dos mísseis. A previsão é de maior disponibilidade do Tipo 45 nos próximos anos. O plano de substituir o T45 por contratorpedeiros FADS/Tipo 83 até 2035 é irrealista, dada a capacidade da indústria.</td></tr><tr><td>Ataque anfíbio/litoral</td><td>Nenhuma embarcação disponível no momento da redação deste texto. LPDS aposentados. 2 da classe Bay em manutenção, 1 atracado. RFA Argus em péssimo estado de conservação, inseguro para navegar.</td><td>A falta de marinheiros da Marinha Real (em especial, engenheiros navais) forçou a aposentadoria dos LPDs. A Marinha Real Britânica (RFA) estava desesperadamente carente de marinheiros qualificados para tripular sua flotilha.</td><td>O projeto para construir "até 6" substitutos para o MRSS continua sendo a aspiração oficial. O número de efetivos da RFA deve se recuperar ligeiramente do nível mais baixo em 2024.</td></tr><tr><td>Guerra de minas</td><td>6 MCMVs da classe Hunt permanecem em serviço até 2031. A capacidade de substituição autônoma de MCMs é promissora, mas está longe de ser totalmente operacional e precisa de naves-mãe para torná-la crível. Permanecem as preocupações quanto à capacidade de operar em condições climáticas adversas ou em áreas contestadas.</td><td>Veículos de transporte coletivo urbano (MCMVs) foram desativados para financiar investimentos em autonomia antes que ela fosse totalmente comprovada. Uma lacuna/risco que foi assumido principalmente devido à falta de financiamento e à escassez de pessoal.</td><td>O Bloco 2, financiado pelo MHC e o MCM autônomo, amadurecerão. As 3 naves-mãe do MCM provavelmente serão construídas (ou conversões para navios mercantes?)</td></tr><tr><td>Guerra no fundo do mar</td><td>RFA Proteus – um único navio SBW atualmente em estaleiro para modernização. Passou grande parte de sua carreira no estaleiro e a RN ainda trabalha no desenvolvimento do CONOPS e na aquisição de equipamentos e experiência necessários para lidar com a enorme vulnerabilidade da infraestrutura submarina.</td><td>Reação lenta do Reino Unido para responder às ameaças cada vez mais graves de armas de destruição em massa (SBW). A adaptação e a operação de plataformas comerciais não foram tão simples quanto o esperado. Falta de experiência em SBW na Marinha Real e no Ministério da Defesa.</td><td>O Proteus tem tripulação e realizará patrulhas regulares em breve. A SBW está observando uma cooperação e esforços internacionais cada vez maiores. Novas tecnologias em operação também ajudarão.</td></tr><tr><td>OPVs</td><td>5 x Batch IIs com bom desempenho geral, enviados para o exterior. 3 x Batch 1s com previsão de saída de serviço em 2028, sem substituição planejada – causarão um declínio ainda maior no número de cascos úteis.</td><td>Falta de financiamento para a substituição de OPVs. O projeto do Lote II com armamento mínimo foi comprado pronto para fornecer trabalho enquanto o Ministério da Defesa adiava o pedido do Tipo 26 – não era o ideal, pois faltava hangar.</td><td> </td></tr><tr><td>Hidrografia</td><td>O HMS Scott concluiu o LIFEX e estendeu seu serviço até 2033. Os SVHOs foram aposentados e substituídos por sistemas autônomos que supostamente realizam a mesma tarefa por uma fração do custo. O Grupo de Exploração Hidrográfica (HXG) foi criado para implantação em terra ou no exterior, conforme necessário.</td><td>Falta de verbas para substituir adequadamente o HMS Scott. As vastas quantidades de dados coletadas por este navio (essenciais para as operações submarinas) podem ser replicadas por sistemas não tripulados? Ainda não há planos para substituir o navio de patrulha de gelo, HMS Protector.</td><td>Os avanços em sistemas não tripulados beneficiaram enormemente a Coleta de Dados Militares. Menos conhecidos do que os navios tripulados do passado, os métodos modernos de hidrografia são um caso de sucesso.</td></tr><tr><td>Tanques RFA</td><td>Das 4 embarcações da classe Tide, 1 está em manutenção e 1 está parado por longo período devido à falta de tripulação. Os 2 petroleiros ativos são os únicos navios RFA operacionais no momento da redação deste texto.</td><td>A incapacidade da RFA de oferecer termos e condições competitivos aos seus marinheiros nos últimos 5 anos resultou em uma queda nos efetivos. Há uma escassez global de marinheiros e há oportunidades mais bem remuneradas no setor comercial.</td><td>Houve algumas melhorias nos salários e nas condições de trabalho. Provavelmente o suficiente para reduzir as demissões, mas não o suficiente para atrair um número significativo de novos candidatos.</td></tr><tr><td>Suporte para lojas RFA Solid</td><td>O único navio de abastecimento sólido, o RFA Fort Victoria, não está em operação desde 2021, está parado por falta de tripulação e precisaria de reformas caras se voltasse a operar.</td><td>Atraso na encomenda de navios de substituição causado pela hesitação do governo e pela insistência em realizar uma competição desnecessária. Excesso de cortes de custos no programa de manutenção do RFA Fort Victoria na última década. O desmantelamento de seu navio irmão em 2010 deixou um único ponto de falha.</td><td>O programa FSS está em contrato e o aço será cortado para o primeiro navio na Espanha ainda este ano. Se o programa de construção prosseguir sem problemas, o primeiro dos três navios deverá ser entregue em 2031.</td></tr></table><h3></h3></blockquote><p></p>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982