Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3696785" data-attributes="member: 30831">Royal Navy armará sus portaaviones con misiles de largo alcanceEl plan para crear "alas aéreas híbridas" combina drones de gama alta y baja con misiles de largo alcance y aviones furtivos tripulados F-35B.Thomas Newdick 3 de junio de 2025<img src="https://www.twz.com/wp-content/uploads/2025/06/HMS-CARRIERS-DRONES.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />(Foto de Jonathan Brady/PA Images vía Getty Images)Boletín informativo de TWZEl Reino Unido ha presentado sus planes para su futura ala aérea de portaaviones, que debería incluir drones y misiles de largo alcance no revelados que se lanzarían desde su cubierta, junto con los cazas furtivos F-35B que actualmente viajan a bordo de sus dos portaaviones de cubierta plana. Si bien se han realizado esfuerzos continuos para probar drones a bordo de los dos portaaviones de la clase Queen Elizabeth, las armas de largo alcance y el esfuerzo más amplio que enfatiza la combinación de capacidades de alto y bajo nivel en la futura ala aérea de portaaviones son nuevos desarrollos.Lo que se describe como "las primeras alas aéreas híbridas europeas" se describe en la última Revisión Estratégica de Defensa, publicada ayer por el Ministerio de Defensa del Reino Unido."La Marina Real debe seguir avanzando hacia una flota más potente, pero más económica y sencilla, desarrollando una combinación de equipo y armamento de alto y bajo nivel que aproveche la autonomía y la integración digital", afirma la revisión. "El ataque desde portaaviones ya está a la vanguardia de la capacidad de la OTAN, pero se necesita un progreso mucho más rápido en su evolución hacia alas aéreas de portaaviones 'híbridas', donde los aviones de combate tripulados (F-35B) se complementen con plataformas autónomas de colaboración en el aire y drones desechables. Los planes para las alas aéreas de portaaviones híbridas también deberían incluir misiles de precisión de largo alcance capaces de dispararse desde la cubierta del portaaviones".<img src="https://www.twz.com/wp-content/uploads/2025/06/FLEET-20240220-XE0126-008.jpg?w=2048" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En la imagen: Un F35 despega desde la cubierta de vuelo del HMS Prince of Wales. Los aviones F35 Lightning del Escuadrón 617 de la RAF Marham realizan vuelos diurnos y nocturnos a bordo del HMS Prince of Wales para obtener la cualificación para portaaviones.El escuadrón se unió recientemente al Grupo de Ataque de Portaaviones (CSG) del Reino Unido para participar en el Ejercicio Steadfast Defender 2024 de la OTAN, que será el mayor ejercicio de la OTAN en décadas. Las fuerzas de la OTAN se ejercitarán en múltiples regiones y dominios (marítimo, terrestre, aéreo, espacial y cibernético). La mayor parte de este ejercicio se extenderá durante varios meses y miles de kilómetros, e involucrará a decenas de miles de tropas aliadas, demostrando así las capacidades de la OTAN para disuadir a los adversarios y defender el territorio aliado.Esta es la primera vez que el personal de combate del Grupo de Ataque de Portaaviones del Reino Unido embarca en el HMS Prince of Wales junto con aviones F35-B Lightning, aunque esta relación ya está consolidada tras operar a bordo del HMS Queen Elizabeth en años anteriores. Que el F-35B siga siendo la piedra angular de la capacidad de ataque del ala aérea de portaaviones no es ninguna sorpresa. Los portaaviones de la clase Queen Elizabeth fueron diseñados para operaciones con aviones de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL), aunque aún existen dudas sobre cuántos de estos aviones solicitará el Reino Unido.Anteriormente, el gobierno del Reino Unido anunció su intención de comprar 138 F-35B. Sin embargo, hasta la fecha, solo se han realizado pedidos en firme de 48. Mientras tanto, el anterior gobierno conservador confirmó que estaba negociando la compra de otros 27, cuya entrega está prevista para 2033.La mayoría de los analistas consideran que se necesitarían muchos más de 48 F-35B para cumplir con el objetivo de 24 aviones disponibles para la misión base de ataque desde portaaviones, entre ambos buques. Considerando el entrenamiento y otras demandas, una cifra de 60 a 70 aviones se considera generalmente razonable. Mientras tanto, se confía en los F-35B del Cuerpo de Marines de EE. UU. para completar el número de aeronaves requerido durante los cruceros desde portaaviones.El análisis concluye únicamente que «se requerirán más F-35 durante la próxima década». Sin embargo, no establece una cifra definitiva para la adquisición del Joint Strike Fighter. Además, sugiere que la futura fuerza Lightning podría estar compuesta por una combinación de F-35A y F-35B de despegue y aterrizaje convencionales (CTOL). El F-35A, por supuesto, no puede operar desde portaaviones, pero dicha combinación podría adoptarse «según las necesidades militares para ofrecer una mayor rentabilidad».<img src="https://www.twz.com/wp-content/uploads/2025/06/FLEET-20250507-ZV051-008.jpg?w=2048" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Dos F-35B aterrizarán a bordo del HMS Prince of Wales en mayo de 2025. Derechos de autor de la Corona LPhot Helayna BirkettEl F-35A no es operado actualmente por el Reino Unido. El F-35A es más económico que el F-35B y, además de su capacidad de vuelo continuo (STOVL), ofrece mayor capacidad, con un alcance y una carga útil superiores. El F-35A también tiene capacidad para 9G, mientras que el F-35B tiene autorización para 7,5G.Algunos analistas han interpretado la referencia a una posible compra del F-35A por parte del Reino Unido como evidencia de sus planes de unirse al acuerdo de intercambio nuclear de la OTAN, en virtud del cual estos aviones reciben bombas nucleares tácticas B61-12 de propiedad estadounidense. Sin embargo, el análisis no menciona esta posibilidad ni ningún plan para desplegar armas nucleares tácticas.Si el Reino Unido decidiera comprar F-35A, podría incluso amenazar el futuro del Programa Global de Combate Aéreo (GCAP), la futura iniciativa de combate aéreo cuyo eje central es el caza furtivo tripulado Tempest. Independientemente de su impacto, la Royal Navy tendría dificultades para satisfacer sus demandas de ataque desde portaaviones. Por ello, probablemente tendría que depender mucho más de drones y armas de largo alcance. En relación con estos, el análisis describe "plataformas colaborativas autónomas en el aire [y] drones de un solo uso" como parte del ala aérea híbrida de portaaviones del futuro.La Royal Navy lleva tiempo buscando maneras de integrar drones en su futura ala aérea de portaaviones.En 2023, la Marina Real reveló detalles de su intención de equipar sus dos portaaviones con sistemas de lanzamiento asistido y equipo de recuperación, lo que permitirá las operaciones de diversas aeronaves de ala fija sin tripulación y, potencialmente, también de aeronaves convencionales de despegue y aterrizaje tripuladas.“Estamos buscando migrar de STOVL a STOL, luego a STOBAR (despegue corto con recuperación detenida) y finalmente a CATOBAR (despegue asistido por catapulta con recuperación detenida)”, declaró el coronel Phil Kelly, jefe de Ataque de Portaaviones y Aviación Marítima de la Marina Real, en la conferencia Combined Naval Event de 2023. “Estamos buscando una progresión demostrable que distribuya el costo financiero y mejore gradualmente la capacidad”.Incluso antes de esto, había indicios de que el servicio quería, al menos, explorar la posibilidad de añadir diferentes drones a su futura ala aérea de portaaviones. El Reino Unido no es el único en esta situación; China y Turquía, en particular, también están incorporando cada vez más drones a bordo de buques de guerra anfibios de gran cubierta y otros portaaviones de despegue y aterrizaje no convencionales.La Marina Real Británica inició el proyecto con pruebas del dron de despegue y aterrizaje corto (STOL) Mojave de General Atomics a bordo del portaaviones HMS Prince of Wales a finales de 2023, como puede leer aquí. Las impresionantes capacidades STOL del Mojave implican que no se necesitaron sistemas de lanzamiento y recuperación para estas pruebas.<img src="https://www.twz.com/wp-content/uploads/2025/06/FLEET-20231115-XC0112-022.jpg?w=2048" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Un dron Mojave se prepara para despegar desde la cubierta de vuelo del HMS Prince of Wales en noviembre de 2023, durante las pruebas frente a la costa este de Estados Unidos. Derechos de autor de la Corona LPhot Finn Stainer-Hutchins.El plan de "cat and trap" para operaciones con drones a bordo de portaaviones británicos se conoce como Proyecto Ark Royal (nombrado así por el último portaaviones de la Royal Navy capaz de realizar operaciones CATOBAR).De concretarse, el proyecto permitirá a los portaaviones de la clase Queen Elizabeth operar drones capaces de realizar diversas misiones, incluyendo misiones cada vez más pesadas, complejas y de mayor rendimiento. Posteriormente, la capacidad completa de CATOBAR podría incluir también aeronaves tripuladas de ala fija.Tras las pruebas del Mojave, la siguiente fase del Proyecto Ark Royal pretende instalar algún tipo de sistema de recuperación en el diseño del Queen Elizabeth, lo que permitirá operaciones con drones de ala fija de mayor tamaño. Las aeronaves no tripuladas de esta categoría son una aspiración en la que la Royal Navy ya está trabajando en el marco del Proyecto Vixen, sobre el que puede leer más aquí.<img src="https://www.twz.com/wp-content/uploads/2025/06/Mosquito.webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Ilustración conceptual generada digitalmente de un diseño anterior de un avión de ala leal británico volando junto a un F-35B. Ministerio de Defensa del Reino UnidoFinalmente, se planea rediseñar el diseño de la clase Queen Elizabeth con un sistema de lanzamiento por catapulta, lo que permitirá a los buques de guerra "operar las aeronaves más pesadas imaginables", en palabras de Kelly. Esto incluiría drones más grandes y de alto rendimiento, pero potencialmente también aeronaves tripuladas de ala fija, lo que representaría un avance muy significativo para la clase Queen Elizabeth. Actualmente, los portaaviones no pueden operar aeronaves de alerta temprana aerotransportadas de ala fija ni aviones cisterna aerotransportados, lo que limita sus operaciones ofensivas. En el futuro, estas funciones podrían ser asumidas por una aeronave de ala fija lanzada por catapulta, ya sea tripulada o no.to be continued(...)</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina