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<blockquote data-quote="EFDV" data-source="post: 3642470" data-attributes="member: 15609"><p>¿200 millones de libras en “reparaciones” a lo largo de ese periodo? Me parece mucho. </p><p>Si eso es verdad me surgen dos reflexiones. Primera, no necesariamente será una buena compra para Brasil. Quizás sólo utilizan uno y el otro de canibaliza. Habrá que estar revisando su tasa de operatividad. </p><p></p><p>Segunda, la armada británica estaría arrastrando problemas crónicos desde hace muchos años respecto a la calidad de construcción y operación de sus buques. O, quizás, siempre fue así y la novedad es que ahora es más abierto. </p><p>Claro, habría que comparad con los gastos en la materia de otros países para poder sostener esta reflexión. Quién sabe, quizás los barcos de todos los países se deterioran con el uso habitual mucho más de lo que imaginamos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="EFDV, post: 3642470, member: 15609"] ¿200 millones de libras en “reparaciones” a lo largo de ese periodo? Me parece mucho. Si eso es verdad me surgen dos reflexiones. Primera, no necesariamente será una buena compra para Brasil. Quizás sólo utilizan uno y el otro de canibaliza. Habrá que estar revisando su tasa de operatividad. Segunda, la armada británica estaría arrastrando problemas crónicos desde hace muchos años respecto a la calidad de construcción y operación de sus buques. O, quizás, siempre fue así y la novedad es que ahora es más abierto. Claro, habría que comparad con los gastos en la materia de otros países para poder sostener esta reflexión. Quién sabe, quizás los barcos de todos los países se deterioran con el uso habitual mucho más de lo que imaginamos. [/QUOTE]
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