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<blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 2036913" data-attributes="member: 6528"><p>A ver, el problema basico es el proceso de gestion del Type 45 como derivacion de la familia Horizon. Cuando UK decide abandonar la plataforma comun y desarrollar su propio buque para el sistema PAAMS UK, separa el desarrollo de ambas familias, y se pierde la relacion directa y cotidiana con el fenomeno de incremento de demanda de generacion electrica</p><p></p><p>Los dos primeros buques, fueron construidos con una capacidad de generacion electrica limitada a los requerimientos originales, los posteriores lo fueron incrementando desde elementos especificos de la red electrica de a bordo basados en la experiencia de las pruebas HAT y SAT del prototipo.</p><p></p><p>Hoy, la solucion ( obvia) es la instalacion de generadores mas potentes y modificar la grilla de gestion y distribucion de a bordo para manejar esta mayor potencia</p><p></p><p>Los Type 45 son de los primeros buques con propulsion electrica integrada, y si bien no es justificacion, problemas de denticion como estos son inexorables. No se pueden proyectar todos los escenarios reales y en este caso, operando en aguas tropicales, el sistema se sale de sus rangos de seguridad y saltan los circuitos como medida de precaucion. La extension de las reparaciones aluden basicamente a los ciclos de reparaciones regulares. Los buques tienen un ciclo de reparaciones basados en refits iniciales. Estos normalmente oscilan entre los cuatro y seis años de la entrada en servicio, para luego repetirse a ciclos cada ocho años. Al menos esa es la costrumbre USN/RN que se extendio luego a la NATO</p><p></p><p>Lo que los tipos haran, es que a medida de que cada buque entre a refit, se le cambiaran los generadores. Es una pega voluminosa, pero no especialmente dificil, considerando que los trabajos electronicos asociados ( donde estan los demonios de un buque moderno) no son especialmente serios.</p><p></p><p>Mucho mas grave seria si hubiera un problema de integracion entre el sistema de mando CMS 1 y el sistema PAAMS UK, cuyos dialogos fueron el motivo de diversos atrasos en la entrada en servicio del primero de clase, HMS Daring</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="SUT, post: 2036913, member: 6528"] A ver, el problema basico es el proceso de gestion del Type 45 como derivacion de la familia Horizon. Cuando UK decide abandonar la plataforma comun y desarrollar su propio buque para el sistema PAAMS UK, separa el desarrollo de ambas familias, y se pierde la relacion directa y cotidiana con el fenomeno de incremento de demanda de generacion electrica Los dos primeros buques, fueron construidos con una capacidad de generacion electrica limitada a los requerimientos originales, los posteriores lo fueron incrementando desde elementos especificos de la red electrica de a bordo basados en la experiencia de las pruebas HAT y SAT del prototipo. Hoy, la solucion ( obvia) es la instalacion de generadores mas potentes y modificar la grilla de gestion y distribucion de a bordo para manejar esta mayor potencia Los Type 45 son de los primeros buques con propulsion electrica integrada, y si bien no es justificacion, problemas de denticion como estos son inexorables. No se pueden proyectar todos los escenarios reales y en este caso, operando en aguas tropicales, el sistema se sale de sus rangos de seguridad y saltan los circuitos como medida de precaucion. La extension de las reparaciones aluden basicamente a los ciclos de reparaciones regulares. Los buques tienen un ciclo de reparaciones basados en refits iniciales. Estos normalmente oscilan entre los cuatro y seis años de la entrada en servicio, para luego repetirse a ciclos cada ocho años. Al menos esa es la costrumbre USN/RN que se extendio luego a la NATO Lo que los tipos haran, es que a medida de que cada buque entre a refit, se le cambiaran los generadores. Es una pega voluminosa, pero no especialmente dificil, considerando que los trabajos electronicos asociados ( donde estan los demonios de un buque moderno) no son especialmente serios. Mucho mas grave seria si hubiera un problema de integracion entre el sistema de mando CMS 1 y el sistema PAAMS UK, cuyos dialogos fueron el motivo de diversos atrasos en la entrada en servicio del primero de clase, HMS Daring [/QUOTE]
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Verificación
Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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