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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3814439" data-attributes="member: 30831">La FAP por primera vez en la historia tendrá capacidad de reabastecimiento en vuelo (REVO).Ahora, la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP) podrá reabastecer sus KC-390 de forma autónoma.Como miembro de la OTAN, podrá contribuir ofreciendo reabastecimiento táctico para aviones de combate, helicópteros y otros KC-390, que son cada vez más comunes en Europa.Y como se desprende de la noticia anterior, lo que el sistema Cobham 912E y los tanques &quot;roll-on/off tanks&quot;, sirve más que un sistema de reabastecimiento en vuelo, amplía la autonomía de vuelo del KC-390&nbsp; para misiones especiales utilizando los tanques internos.Algo que ocurre de manera fluida en el EMbraer KC-390 y se puede realizar en apenas 3 horas, a diferencia del competidor en que los aviones &quot;KC&quot; hasta pueden transportar carga, pero los aviones de carga &quot;C&quot; puros no tienen esa capacidad modular para convertirse en aviones de reabastecimiento en vuelo.Solo para esta entrega del SARM a la FAP en un vuelo transatlántico, el KC-390 recorrió 6.000 kilómetros en 8 horas de vuelo sin escalas.Saludos cordiales.</blockquote>

[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3814439, member: 30831"] La FAP por primera vez en la historia tendrá capacidad de reabastecimiento en vuelo (REVO). Ahora, la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP) podrá reabastecer sus KC-390 de forma autónoma. Como miembro de la OTAN, podrá contribuir ofreciendo reabastecimiento táctico para aviones de combate, helicópteros y otros KC-390, que son cada vez más comunes en Europa. Y como se desprende de la noticia anterior, lo que el sistema[B] [/B]Cobham 912E y los tanques "roll-on/off tanks", sirve más que un sistema de reabastecimiento en vuelo, amplía la autonomía de vuelo del KC-390 para misiones especiales utilizando los tanques internos. Algo que ocurre de manera fluida en el EMbraer KC-390 y se puede realizar en apenas 3 horas, a diferencia del competidor en que los aviones "KC" hasta pueden transportar carga, pero los aviones de carga "C" puros no tienen esa capacidad modular para convertirse en aviones de reabastecimiento en vuelo. Solo para esta entrega del SARM a la FAP en un vuelo transatlántico, el KC-390 recorrió 6.000 kilómetros en 8 horas de vuelo sin escalas. Saludos cordiales. [/QUOTE]

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