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Mensaje: <blockquote data-quote="lucubus" data-source="post: 3808636" data-attributes="member: 35817">India aprueba mil millones de dólares para la adquisición de aviones cisterna Boeing 767, desbloqueando un programa estancado durante casi 20 años<img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/01/767-MMTT-_IAF_IAI_Su-30MKI-1140x570.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Tras un proceso que duró casi 20 años, el gobierno indio ha aprobado una inversión estimada de alrededor de mil millones de dólares para la adquisición de seis aviones cisterna multimisión basados en el Boeing 767, destinados a la Fuerza Aérea India (IAF).La decisión fue validada a finales de diciembre por el Consejo de Adquisiciones de Defensa (DAC), el principal órgano del Ministerio de Defensa responsable de autorizar grandes compras militares, y representa un avance significativo en uno de los procesos de modernización más largos y problemáticos de la aviación militar india.Los nuevos aviones no se comprarán directamente a Boeing como aviones militares nuevos. El plan aprobado prevé la adquisición de fuselajes Boeing 767 usados en el mercado civil, que posteriormente se convertirán al estándar de Transporte de Cisterna Multimisión (MMTT). La conversión estará a cargo de Israel Aerospace Industries (IAI), empresa con amplia experiencia en la transformación de aeronaves comerciales en plataformas militares para reabastecimiento aéreo, inteligencia y transporte estratégico. Hindustan Aeronautics Limited (HAL) será el principal socio industrial local, liderando la participación de empresas indias en el programa.El proyecto cumple con los requisitos del gobierno indio para fortalecer la industria de defensa nacional, con un mínimo del 30% de contenido local garantizado. Esta política, alineada con las iniciativas "Make in India" y "Atmanirbhar Bharat", ha sido un factor decisivo en los últimos programas militares del país e influyó directamente en la elección del 767 MMTT, considerado una solución que combina un menor coste, una mayor flexibilidad industrial y plazos de entrega potencialmente más cortos.<img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/01/iai_767_mmtt_widexl.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Un Boeing 767 MMTT convertido por IAI.Según informes de la Fuerza Aérea India, el Boeing 767 convertido ofrece alcance intercontinental, buena capacidad de carga y gran versatilidad operativa. Además del reabastecimiento en vuelo, la aeronave puede configurarse para el transporte estratégico de tropas y carga, la evacuación aeromédica, misiones humanitarias y apoyo logístico en situaciones de crisis.IAI destaca que el paquete de conversión puede incluir modernos sistemas de reabastecimiento con mangueras y cestas, adecuados para la diversa flota de la Fuerza Aérea India, que opera aviones de combate de origen ruso, francés y nacional.La aprobación del programa se produce en un momento de creciente presión sobre la capacidad de reabastecimiento en vuelo de la India. La flota actual de IL-78MKI de origen ruso enfrenta problemas crónicos de disponibilidad, altos costos de mantenimiento y dificultades logísticas, una situación agravada en los últimos años por las tensiones geopolíticas y las cadenas de suministro más restrictivas.En 2025, como solución temporal, el propio Ministerio de Defensa de la India recurrió al arrendamiento de un KC-135, incluyendo aeronave, tripulación y mantenimiento, para capacitar a los pilotos de la Fuerza Aérea y la Armada en operaciones de reabastecimiento aéreo, una clara señal de que la capacidad orgánica existente ya no era suficiente.<img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/01/Indian-Air-Force-Sukhoi-Su-30-MkIs-getting-refueled-by-a-UAE-Air-Force-Airbus-A330-MRTT-tanker.webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[Pie de foto: Airbus A330 MRTT reabasteciendo dos Su-30MKI de la Fuerza Aérea India (IAF).]La historia de este programa explica por qué la decisión actual se considera un punto de inflexión. Desde 2006, India ha intentado sin éxito adquirir nuevos aviones cisterna. En varias ocasiones, el Airbus A330 MRTT fue seleccionado como el ganador técnico, pero fue rechazado repetidamente debido al elevado coste total del paquete, que fácilmente podría superar los 2.000 millones de dólares estadounidenses para tan solo seis aeronaves nuevas, considerando la adquisición, el apoyo logístico, la capacitación y la infraestructura. En al menos dos ocasiones, las licitaciones se cancelaron tras años de evaluación, lo que generó frustración en la propia Fuerza Aérea.Por lo tanto, la opción del Boeing 767 MMTT convertido surge como una solución más pragmática. Si bien no se trata de un avión completamente nuevo, el modelo ofrece un rendimiento suficiente para las necesidades operativas de India y permite una mayor participación de la industria local, algo políticamente sensible y estratégicamente importante para Nueva Delhi. La conversión de fuselajes usados requiere una ingeniería compleja y certificaciones rigurosas, pero la experiencia previa de IAI en este tipo de programas se consideró un factor mitigador de riesgos.Hasta la fecha, el 767 MMTT solo tiene un operador confirmado en el mundo: la Fuerza Aérea Colombiana, que desde 2010 utiliza un Boeing 767-200ER convertido por IAI, conocido como "Júpiter" y registrado como FAC-1202. La aeronave colombiana se ha empleado en misiones de reabastecimiento de combustible, transporte estratégico y apoyo a operaciones internacionales, sirviendo como referencia operativa concreta para el modelo ofrecido a la India.<img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/01/Foto-1-KC-X2.1-scaled-1-2048x1536.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Boeing 767 MMTT "Júpiter" de la Fuerza Aérea Colombiana.Con la aprobación del DAC, el programa entra ahora en una fase más práctica, que incluye la definición del contrato final, la selección de fuselajes civiles, el establecimiento del cronograma de conversión y la definición de los detalles de la capacitación y el mantenimiento.Para la Fuerza Aérea India, se espera que la introducción de los nuevos 767 MMTT amplíe significativamente el alcance y la persistencia de sus aviones de combate y transporte, fortaleciendo su capacidad de proyección de poder aéreo en un entorno regional cada vez más competitivo.slds</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982