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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3727551" data-attributes="member: 5064">Curiosidades: Los pilotos del MiG-21 volaron al espacio. Casi. Hasta aproximadamente 1980, los pilotos del MiG-21 de la IAF <a href="https://x.com/IAF_MCC" target="_blank">I@IAF_MCC</a> volaban en un perfil supersónico que los llevaba a 22 km de altitud y Mach 2,1 (aproximadamente 2100 km/h). Llevaban un traje presurizado como un cosmonauta. Leyeron bien. Esto es lo que sentí. ↓ <a href="https://x.com/hashtag/IAFHistory?src=hashtag_click" target="_blank">#IAFHistory</a><img src="https://pbs.twimg.com/media/GxOjGpGXsAA9c0H?format=png&name=900x900" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La maniobra comenzó a Mach 2,1 y 19 kilómetros de altitud. Con postcombustión a plena potencia, ascendería suavemente hasta que la velocidad máxima de vuelo (IAS) descendiera a 450 km/h. Morro 20° arriba, alas niveladas, rótula centrada. Cualquier error podría provocar un acoplamiento inercial violento. A los 22 km, el combustible se había reducido a 800 l. 2/<img src="https://pbs.twimg.com/media/GxOtKeyaIAIC7oC?format=jpg&name=4096x4096" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Y entonces, magia. La cabina quedó en silencio. El cielo se volvió azul oscuro. La tierra, una neblina blanca y fantasmal. No había sensación de movimiento. Una experiencia exquisita y alienígena que se sentía como flotar. Pero no envidies el casco. 3/El traje presurizado soviético era una pesadilla. Era claustrofóbico, rígido, con poca visibilidad y un cable que te bloqueaba la cabeza. Se necesitaban aviadores para ponérselo. Años después, se retiró la visera, pero no se oía nada. Solo gruñidos guturales por la radio. 4/Los pilotos del Sukhoi-7 también lo hicieron. Un avión limpio y un margen de combustible ajustado. Hasta aproximadamente 1968, todas las conversiones del MiG-21 usaban trajes presurizados; la ropa para vuelo subsónico llegó después. El primer accidente de un MiG-21, una colisión en el aire entre AK Mukherjee y Wollen, se debió a la visibilidad limitada del casco. 5/Ocurrió el 21 de diciembre de 1963 durante un vuelo de práctica. El radioteléfono de una aeronave se apagó o falló (debido al casco), por lo que su piloto nunca recibió la orden del líder de la formación. No fue alertado del movimiento del otro avión y colisionaron. 6/6[MEDIA=twitter]1951095688164512054[/MEDIA]</blockquote>

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