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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3589739" data-attributes="member: 30831">La Fuerza Aérea de la India enfrenta una decisión crítica: ¿invertir en cazas avanzados o multiplicadores de fuerza?11.10.2024<img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDcofHUqTHkvmNq2Bfvfs8NJp31ZHOZmP0YUCZyKKUfiAM5xaRu44qDD0vmZrllzmV8Z_QxbKmBQPOu0S_kDCEj92CMa-lm9u8AffLWZ0peCcNpiZa0rMgy5J7O0dsz0AuVHCEVOH6e18iEnKXPxAjvHkxGxKAgeF5705cp6aEpr59bfrQlS6QFvTBGVWY/s696/India_inPixio.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Las necesidades urgentes de la Fuerza Aérea de la India deben acelerar la mega licitación para hasta 80 aviones de transporte, donde el C-390 Millennium de Embraer es un candidato muy fuerte, dado que también puede realizar misiones tácticas de reabastecimiento de combustible en vuelo y otras, constituyendo un multiplicador de Fuerzas más potentes y flexible que sus competidores (C-130J y A-400).Mientras la Fuerza Aérea de la India (IAF) enfrenta desafíos de seguridad en un entorno geopolítico complejo, debe tomar una decisión estratégica: si continúa con el programa de aviones de combate multifunción (MRFA) para la expansión de su capacidad a corto plazo, o si expande el programa a largo plazo. inversiones a plazo en programas de motores autóctonos, multiplicadores de fuerza e infraestructura crítica.El nuevo liderazgo de la IAF, al igual que sus predecesores, ha defendido consistentemente la necesidad de más escuadrones de cazas. Sin embargo, sin sistemas de apoyo sólidos, como plataformas aerotransportadas de alerta temprana, reabastecimiento de combustible en vuelo y programas de motores avanzados, centrarse únicamente en el número de cazas podría dejar al servicio sin preparación para futuros conflictos.Programa RMFAEl programa MRFA, que prevé la adquisición de 114 aviones de combate avanzados de fabricantes extranjeros, ha sido un tema constante de discusión entre los Jefes de Estado Mayor Aéreo (CAS) de la IAF en los últimos años. La idea detrás del programa es abordar un número cada vez menor de escuadrones de cazas y mejorar las capacidades de combate de la IAF. Sin embargo, a pesar de varias declaraciones públicas, el programa ha experimentado pocos avances tangibles, en gran parte debido a restricciones presupuestarias, un proceso de adquisición complejo y prioridades de defensa contrapuestas.La IAF actualmente opera 31 escuadrones, significativamente por debajo de la fuerza autorizada de 42. El MRFA se considera una respuesta rápida a este déficit, prometiendo llenar su vacío con aviones de nueva generación que pueden desempeñar múltiples funciones, desde superioridad aérea hasta ataques terrestres. Sin embargo, el costo de adquirir y mantener aviones de combate de proveedores extranjeros es inmenso, lo que podría desviar fondos de otras áreas críticas que tendrán un mayor impacto a largo plazo en la efectividad operativa de la IAF.Motores nativosUn área donde la IAF podría tener un impacto más profundo a largo plazo es presionando al Ministerio de Defensa (MoD) para que invierta en programas de motores autóctonos. Un motor a reacción autóctono capaz permitiría a la India liberarse de su dependencia de proveedores extranjeros y mejorar la autosuficiencia de la IAF. El actual programa de motores Kaveri y sus iteraciones han avanzado poco, pero con una inversión y un enfoque sostenidos, eventualmente podrían impulsar futuras generaciones de cazas como el Avión de Combate Medio Avanzado (AMCA) y el Tejas Mk II.Fuerzas aéreas modernas dependen en gran medida de los multiplicadores de fuerzaSi bien aumentar el número de escuadrones de cazas es indudablemente importante, centrarse en esta métrica única corre el riesgo de simplificar demasiado la necesidad de la IAF de una capacidad más amplia. El campo de batalla contemporáneo exige algo más que números: las fuerzas aéreas modernas dependen en gran medida de multiplicadores de fuerza, como los sistemas de control y alerta temprana aerotransportados (AEW&C), las capacidades de reabastecimiento de combustible en vuelo, los recursos de guerra electrónica y los sistemas de radar avanzados. Con estos facilitadores, incluso una fuerza de combate de quinta generación puede ser vulnerable, particularmente en un escenario de conflicto entre pares donde adversarios sofisticados pueden explotar las brechas en vigilancia, coordinación y resistencia.Actualmente, la IAF opera un número limitado de escuadrones AEW&C, como los sistemas Netra e IL-76 Phalcon, muy por debajo del número necesario para brindar cobertura en toda la India y sus vastas fronteras. La flota de reabastecimiento aéreo de combustible de la IAF es pequeña, lo que limita la resistencia de sus cazas en misiones de largo alcance. Hay poco debate en la esfera pública sobre el aumento de estos activos críticos, a pesar de que serán indispensables en cualquier conflicto futuro que involucre a adversarios similares como China o Pakistán.Es esencial que la IAF pase de simplemente expandir su "capacidad" a "crear capacidad" a través de estos multiplicadores de fuerza. En caso de un conflicto a gran escala, estos activos son cruciales para garantizar que los combatientes de la IAF, independientemente de su generación, puedan operar con eficacia. Los aviones de reabastecimiento aéreo de combustible, los AWACS, los aviones de guerra electrónica (EVV) y los sistemas no tripulados son indispensables para proporcionar una verdadera conciencia del campo de batalla, ampliar el alcance de combate y aumentar la capacidad de supervivencia de los cazas.Con la actual situación geopolítica en la región del Indo-Pacífico, donde China está modernizando rápidamente su fuerza aérea y mejorando sus propios multiplicadores de fuerza, es imperativo que la India no se quede atrás. En lugar de centrarse en el número de escuadrones, la IAF debe presionar al Ministerio de Defensa para que afloje los hilos del presupuesto para afinar estos sistemas e infraestructura vitales, lo que marcará una diferencia significativa en cualquier conflicto futuro de alta intensidad.Además, invertir en instalaciones de prueba, simuladores y sistemas de armas avanzados de última generación le daría a la IAF una ventaja en entrenamiento y preparación operativa. Dichas inversiones también respaldarían el ecosistema más amplio de fabricación de defensa de la India, contribuyendo a los objetivos de autosuficiencia y desarrollo tecnológico bajo la iniciativa Atrnanithar Bharat (India Autosuficiente).Encrucijada críticaLa IAF se encuentra en una encrucijada crítica. Puede continuar y buscar ganancias a corto plazo centrándose en el programa MRFA, una medida que sin duda mejorará el número de su escuadrón de cazas, pero que podría dejarlo expuesto en áreas que realmente determinan la eficacia del poder aéreo moderno. O puede dar el paso audaz de priorizar multiplicadores de fuerza, programas de motores e inversiones en infraestructura que tal vez no produzcan resultados inmediatos pero sí brindarán beneficios duraderos en los años venideros.[URL unfurl="true"]https://idrw.org/iaf-faces-critical-decision-short-term-gains-from-mrfa-or-long-term-investment-in-force-multipliers/[/URL]</blockquote>

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