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Mensaje: <blockquote data-quote="Shandor" data-source="post: 1360932" data-attributes="member: 50">Negociación para vender Rafale a India tropieza en producción local Las negociaciones entre Dassault e India para la venta de 126 aviones de combate Rafale tropiezan sobre la producción local, en particular sobre el ensamblaje en el país, según el The Indian Express del viernes, lo que ha sido confirmado en el entorno aeronáutico. <img src="http://f1715.mail.vip.ir2.yahoo.com/ya/download?mid=2%5f0%5f0%5f1%5f614282%5fAJtTfbwAACdDUZSlbQg7PiZtaS8&pid=2.9&fid=Inbox&inline=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Según los términos de este contrato evaluado entre 12.000 y 20.000 millones de dólares, los 18 primeros aparatos serán construidos en Francia y los 108 restantes serán ensamblados en India por Hindustan Aeronautics Limited (HAL), un conglomerado de empresas públicas. Pero según The Indian Express, que cita fuentes anónimas, Dassault Aviation rehusa toda responsabilidad en los 108 aparatos ensamblados por HAL. Según el diario, Dassault dijo a las autoridades indias que Nueva Delhi tendrá que negociar dos contratos, uno con Dassault por los 18 primeros aviones, y el otro con HAL por el resto. El ministerio de Defensa "rechaza totalmente esta idea y ha dicho claramente a Dassault que será el único responsable de la venta y de la entrega del conjunto de los 126 aparatos", señala el diario The Indian Express. Un portavoz de Dassault eludió hacer cualquier comentario a la AFP. "Dassaultno suele comentar las negociaciones en curso, ya sea en (el campo) civil o en el militar", se limitó a decir. Según The Indian Express, Dassault había pedido poder elegir el nivel de participación de HAL pero India decidió en enero que HAL será el principal ensamblador y que seguirá siéndolo. Según fuentes de la industria aeronáutica, la posición de Dassault es que si HAL es el maestro de obras, debe asumir la responsabilidad por la calidad de los aviones. No obstante, el grupo francés ha conseguido hacer participar en el acuerdo a uno de los mayores grupos privados indios, Reliance. HAL fabrica ya bajo licencia aviones de entrenamiento británicos Hawk, cazabombarderos rusos SU-30, helicópteros europeos y desarrolla un avión con Rusia. Socio de Dassault para modernizar los Mirage 2000 del ejército indio, también fabrica puertas de Airbus A320. Pero los detractores de HAL le reprochan que carece de los medios para hacer realidad sus ambiciones y de que suele incumplir los plazos. Industriales indios, que pidieron el anonimato, dicen que "una decisión de diez minutospuede tomar diez meses" y que un solo sindicato puede paralizar la empresa. El presidente de HAL, R.K. Tyagi, reconoció recientemente que el proyecto Rafale presenta "numerosos desafíos", entre otros administrar mejor la transferencia de tecnología. El grupo francés, que nunca ha exportado el Rafale, empezó a negociar en enero de 2012 con el gobierno indio, en detrimento del Eurofighter Typhoon, una coproducción de BAe, EADS y el italiano Finmecanicca. <a href="http://economia.terra.com/noticias/noticia.aspx?idNoticia=201304051614_AFP_TX-PAR-SCB76" target="_blank">http://economia.terra.com/noticias/noticia.aspx?idNoticia=201304051614_AFP_TX-PAR-SCB76</a> </blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982