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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3678201" data-attributes="member: 30831"><h3>Embraer C-390: favorito en Grecia para reemplazar al C-130</h3>La HAF planea adquirir al menos tres C-390 Millennium con opción a más unidades.24 de abril de 2025 <img src="https://cdnartic.ar/gdawp2aEbkESS-UN5nBF_d6faCQ=/1500x0/https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/FAB-KC-390.jpg" alt="El C-390 Millennium gana terreno frente al C-130J como futuro transporte táctico de la Fuerza Aérea Helénica." class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />C-390 Millennium gana terreno frente al C-130J como futuro transporte táctico de la Fuerza Aérea Helénica.La Fuerza Aérea Helénica (HAF, por sus siglas en inglés) ha incluido al Embraer C-390 Millennium en su planificación de largo plazo como posible reemplazo para su envejecida flota de C-130 Hercules. Según reveló el medio griego OnAlert, el birreactor brasileño figura como favorito dentro del programa de reequipamiento de transporte táctico, con una primera etapa que contemplaría la adquisición de al menos tres aeronaves, más opciones a futuro.Aunque el financiamiento ya ha sido considerado dentro de la planificación a 12 años de la HAF, la ejecución del programa no se espera antes de finales de la década, dado que las prioridades inmediatas están centradas en la modernización de 38 cazas F-16 Block 50 a la configuración Viper. Hasta entonces, Grecia planea mantener en servicio sus C-130 restantes junto a los C-27J Spartan, que serán objeto de una actualización y de una nueva contratación de soporte logístico de cinco años a firmarse en 2026.<h4>Ventajas operativas y logísticas del C-390</h4>El C-390 Millennium ha ganado terreno en varias fuerzas aéreas europeas —como las de Países Bajos, Suecia, Austria y Eslovaquia— y se encuentra actualmente en negociaciones con Finlandia, Polonia y Turquía. Su éxito se atribuye a una combinación de prestaciones superiores, menor costo operativo y mayor disponibilidad, en comparación con el tradicional C-130J Super Hercules.Entre sus puntos destacados, el C-390 ofrece una capacidad de carga útil de hasta 26 toneladas, frente a las 21 del C-130J, y una velocidad máxima de crucero de 988 km/h, superando ampliamente los 670 km/h del modelo estadounidense. También cuenta con un techo operativo de 36.000 pies y un alcance de hasta 5.500 km con 15 toneladas de carga, frente a los 3.300 km del C-130J con el mismo peso.Impulsado por motores turbofan IAE V2500 —también utilizados en aeronaves civiles como el Airbus A320—, el C-390 se beneficia de una cadena logística global ya establecida y costos de mantenimiento contenidos. Ya se han producido más de 7.200 unidades de este motor en sus distintas variantes, lo que garantiza soporte a largo plazo.<img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/10/EIS-C-390-BEJA-scaled.jpg" alt="KC-390 Portugal" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Aunque el Lockheed Martin C-130J también fue evaluado por la Fuerza Aérea Helénica, el interés por el C-390 responde tanto a su rendimiento como al creciente número de usuarios europeos, lo que favorecería la interoperabilidad regional y el acceso a economías de escala. Además, aliados que ya lo operan, como Portugal, han transmitido a los planificadores griegos una impresión altamente positiva sobre la plataforma, tanto en lo técnico como en lo logístico.[URL unfurl="true"]https://www.aviacionline.com/embraer-c-390-favorito-en-grecia-para-reemplazar-al-c-130[/URL]Saludos cordiales.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982