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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1220739" data-attributes="member: 5064">El próximo 12 de agosto, Rusia festejará el centenario de su Fuerza Aérea.  <img src="http://m.ruvr.ru/data/2012/08/02/1298689128/8i-16.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En verano de 1912, por medio de un decreto del Ministerio de Defensa del Imperio Ruso, quedó constituida la primera unidad de aviación de guerra. Posteriormente, mediante un decreto del presidente de la Federación Rusa, esta fecha fue declarada Día de la Fuerza Aérea de Rusia. Los anales de la aviación militar rusa están llenos de valor y dramatismo. Su desarrollo entre dos guerras mundiales fue complicado y contradictorio. Pese a que fue una época de paz, y el desarrollo del Ejército del Aire seguía su curso normal, los pilotos militares soviéticos tomaron parte activa en diversos conflictos locales, atesorando una valiosa experiencia de combates aéreos, destaca el historiador de la aviación, Vladímir Ivanov: —Nuestros pilotos adquirieron una rica experiencia. Primero, prestaron ayuda al Gobierno afgano en los años veinte, luego combatieron en China. A ello cabe agregar los conflictos armados en el lago Jasan y en el río Jaljin-Gol en Mongolia, los combates en España. Los pilotos soviéticos se formaron una idea sobre la táctica moderna de combate aéreo. De otro lado, los proyectistas pudieron sacar importantes conclusiones sobre el funcionamiento del equipo y aviones en el fragor de los combates. Lamentablemente, por diversas razones, estas experiencias no fueron plenamente aprovechadas hasta el 22 de junio de 1941.En todos estos conflictos perecieron unos seis mil hombres. Cabe precisar que oficialmente, la URSS no participó en las hostilidades en China y España, destaca el historiador. Allí combatieron sólo voluntarios. El número de muertos atestigua sobre la tenacidad de los combates que se libraron en China, España, Jaljin-Gol. Estas experiencias ayudaron a la Fuerza Aérea de la URSS a elaborar la táctica y la estrategia, así como a definir nuevos requisitos a los aviones de combate. Combates especialmente cruentos se libraron en el cielo durante la Guerra Civil en España (1936-1939). La URSS prestó una importante ayuda militar al gobierno español, suministrándole los modernos (para aquella época) cazas I-15 e I-16, continúa Vladímir Ivanov: —La experiencia de los combates puso en evidencia que los aviones reunían los requisitos técnicos de aquella época, que en los mismos se podía pelear, pero, como todo equipo, tenia ciertas deficiencias. Por ejemplo, el insuficiente armamento (tan sólo dos ametralladoras) que llevaba el I-16. Acto seguido, el proyectista Polikárpov reforzó el armamento hasta cuatro ametralladoras. Luego, los I-16 fueron dotados de cañones de gran calibre. Los españoles llamaban a los aviones soviéticos mosca y chato. Los combates de Guadalajara mostraron que los cazas pueden ser un arma eficaz para abatir a la infantería.En agosto-septiembre de 1936, en el cielo de España aparecieron los primeros aviones Messerschmitt. Fue entonces cuando por primera vez midieron las armas los pilotos militares de la URSS y la Alemania nazi. Las experiencias las adquirían no sólo pilotos, sino también el personal encargado del mantenimiento técnico: —Los técnicos aprendían a reparar aviones bajo el fuego enemigo. Esta experiencia, adquirida en España, fue aprovechada en los años de la Guerra entre la URSS y la Alemania nazi que entró en la historia bajo el nombre de Gran Guerra Patria (1941-1945).Los nuevos aviones de combate se emplearon también en los combates del Jaljin-Gol. Cuando se aclaró que la aviación nipona superaba a la soviética por la maniobrabilidad, el mando militar soviético dispuso suministrar urgentemente al teatro de operaciones los aviones I-153 Chaika. No tenían nada que envidiar a los japoneses por la velocidad y por la maniobrabilidad incluso los superaban. Los combates del Jaljin-Gol aportaron una valiosa experiencia de empleo masivo de la aviación, aprovechada en los años de la Gran Guerra Patria. Partiendo de la experiencia de los conflictos locales, se desarrollaron los nuevos aviones Yak-1, MiG-3, LaGG-3 que se incorporaron en los arsenales en vísperas de la Gran Guerra Patria. Sin lugar a dudas, en el período anterior a aquella contienda, en el desarrollo de la Fuerza Aérea había determinadas deficiencias. Los pilotos se ejercitaban intensamente en maniobras horizontales, desatendiendo los vuelos en vertical. Cabe señalar asimismo una insuficiente coraza y armamento de los aviones. Los combates en España revelaron la necesidad de mantener comunicaciones radiales entre aviones que llegaron a aparecer tan sólo en 1942. España aportó la experiencia de combates nocturnos. Y, por fin, una elevada adaptabilidad tanto de la Fuerza Aérea como de la industria aeronáutica permitieron desarrollar y producir expeditivamente los nuevos aviones de combate y ponerlos en servicio operacional. <a href="http://spanish.ruvr.ru/2012_08_02/Fuerza-Aerea-Gran-Guerra-Patria-Guerra-Civil-en-Espana-Mongolia-Ministerio-de-Defensa-de-Rusia/" target="_blank">http://spanish.ruvr.ru/2012_08_02/Fuerza-Aerea-Gran-Guerra-Patria-Guerra-Civil-en-Espana-Mongolia-Ministerio-de-Defensa-de-Rusia/</a> </blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982