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<blockquote data-quote="tuthan" data-source="post: 3857035" data-attributes="member: 68317">Hola, Strike FalconHasta donde sabemos, la mayoría de los pedidos de nuevos F-16 Block 70/72 (por ejemplo, Bulgaria, Jordania..etc ) ya incluyen el esquema de pintura Have Glass V.No le veo mucho sentido a no incorporarlo a los futuros F-16 Block 70 peruanos.El coste de la aplicación de este tipo de material absorbente de radar (RAM) debería representar una pequeña fracción del coste total de la aeronave y proporciona un beneficio notable.En general (aunque las fuentes varían mucho), esta aplicación, junto con las mejoras en la aerodinámica de la aeronave (por ejemplo, los tanques de combustible conformables), le da al F-16 Block 70/72 una RCS de aproximadamente 1,2 m² (área frontal).Sigue siendo muy alta, pero mucho mejor que la de los anteriores F-16, cuya sección transversal de radar frontal oscila entre 3 y 5 m².Saludos cordiales y que tenga una buena semana.</blockquote>

[QUOTE="tuthan, post: 3857035, member: 68317"] Hola, Strike Falcon Hasta donde sabemos, la mayoría de los pedidos de nuevos F-16 Block 70/72 (por ejemplo, Bulgaria, Jordania..etc ) ya incluyen el esquema de pintura Have Glass V. No le veo mucho sentido a no incorporarlo a los futuros F-16 Block 70 peruanos. El coste de la aplicación de este tipo de material absorbente de radar (RAM) debería representar una pequeña fracción del coste total de la aeronave y proporciona un beneficio notable. En general (aunque las fuentes varían mucho), esta aplicación, junto con las mejoras en la aerodinámica de la aeronave (por ejemplo, los tanques de combustible conformables), le da al F-16 Block 70/72 una RCS de aproximadamente 1,2 m² (área frontal). Sigue siendo muy alta, pero mucho mejor que la de los anteriores F-16, cuya sección transversal de radar frontal oscila entre 3 y 5 m². Saludos cordiales y que tenga una buena semana. [/QUOTE]

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