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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3850064" data-attributes="member: 30831"><h2>Lockheed-Martin F-16 Block 70</h2>Es un caza de generación 4, derivado del F-16 Figthing Falcon que entró en servicio en 1976, con aviónica mejorada, cabina actualizada y una vida útil estructural extendida a 40 años de servicio, equivalentes a unas 12.000 horas de vuelo. Se fabrica desde 2019, únicamente con fines de exportación. Su venta requiere la aprobación previa del Congreso de los Estados Unidos y está sujeta a sus intereses estratégicos, aunado a una serie de restricciones de uso, limitaciones en la transferencia de armamento o tecnología y, en determinadas situaciones, retrasos en el suministro logístico. Operacionalmente, además de mantenimiento intenso, requiere de pistas largas especialmente acondicionadas y de infraestructura adecuada.(...)El armamento, incluido en esa propuesta, era reducido: 12 misiles aire-aire AIM-9X Sidewinder y 12 AIM-120C-8 AMRAAM. Sin embargo, versiones extraoficiales indican que la propuesta formal de Lockheed-Martin a la Fuerza Aérea, comprendería el suministro de 24 aparatos, acompañado de un reducido paquete de repuestos y soporte logístico, así como documentación, manuales y publicaciones técnicas. (...)De resultar ganador el F-16 Block 70, la Fuerza Aérea requeriría adquirir al menos un Boeing KC-135R Stratotanker, evidentemente de segundo uso, para reabastecimiento en vuelo, lo que implicaría un costo de entre 40 y 50 millones de dólares.(...) La integración de nuevas armas en el F-16 Block 70 requeriría obligatoriamente de permisos y aprobación del gobierno de los Estados Unidos, pues cualquier modificación, actualización de software o integración de armamento nuevo debe cumplir con los Acuerdos ITAR (International Traffic in Arms Regulations).Aunque todos damos por sentado que se eligió el sistema anterior, merece la pena citar algo dos demais postulantes;<h2>SAAB JAS-39 Gripen E</h2>El SAAB JAS-39 Gripen E, es un caza multirol de generación 4.5+ desarrollado por SAAB para realizar misiones de intercepción, ataque y reconocimiento, con la capacidad de cambiar de misión en vuelo. Se caracteriza por su eficiencia, bajo costo operativo, fácil mantenimiento y alta disponibilidad operacional. Rearmar y reabastecer un Gripen E para una nueva misión toma en promedio no más de 15 minutos.(...)El eventual suministro de los Gripen E a Perú fue autorizado por el Riksdag, el Parlamento de Suecia el 11 de junio de 2025. A esto siguió, la reapertura de la Embajada Sueca en Lima y el empuje del Grupo Wallenberg, que incluye en su portafolio de negocios a ABB, Atlas Copco, AstraZeneca, Epiroc, Ericsson, SKF y a SAAB, para desarrollar proyectos en minería, salud y telecomunicaciones.<h2>Dassault Rafale F4</h2>Definido como un caza de generación 4.5+, se diferencia del F-16 Block 70 y del Gripen E, por ser un bimotor, diseñado y fabricado por Dassault Aviation desde el 2.000 para realizar misiones de superioridad aérea de corto y largo alcance, ataques de alta precisión en profundidad a blancos terrestres y marítimos, y de reconocimiento.Para evitar dudas una aclaración los fragmentos citados fueron tomados de la nota anterior; no soy ni el editor ni el autor del texto de "defensa.com".Saludos cordiales.</blockquote>

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