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<blockquote data-quote="Perturbador" data-source="post: 3828379" data-attributes="member: 74148">Los accidentes suceden, este es trágico para toda la institución, tripulantes y familiares directos de miembros de la institución.No se puede hacer leña del árbol caído, no obstante la importancia de un informe imparcial para deslindar responsabilidades.Con respecto al hecho en sí, este marca nuevamente algo ya comentado con anterioridad; falta infraestructura aérea en todo el país, y no solamente en sitios físicos para el empleo de diversos tipos de aeronaves, sino también, en comunicaciones, servicios de navegación, apoyo a la actividad aeronáutica en general&nbsp; y gestion del tráfico aéreo. Es importante que las autoridades de ahora, y las futuras tomen en cuenta esa vulnerabilidad que existe, que no solo es para defensa, sino también en apoyo de poblaciones y zonas que carecen de ayuda del estado cuando hay emergencias por desastres naturales.Sobre helicópteros, los helicópteros Mil, han probado su flexibilidad en todo el país y hay centros de mantenimiento de amplia experiencia en el país, siendo importante recordar que la adquisición de estos fue debido a un plan preconcebido con proyección de mantenerlos en uso por largo tiempo.En cuanto helicópteros SAR, estos deberían ser los del modelo americano participante en la selección que hubo el 2024, Bell 412, aeronave conocida tanto por FAP y como MGP, descontando que se adquieran con los equipos y configurados para esa misión, nueve son suficientes para esta primera adquisición, además aprovechar la coyuntura de estar asequibles a financiamiento de USA y buscar reemplazar los MI25, por los Viper de los marines, helicóptero potente y fácil de ser embarcado en un L100 o el BAP Pisco y Paita.</blockquote>

[QUOTE="Perturbador, post: 3828379, member: 74148"] Los accidentes suceden, este es trágico para toda la institución, tripulantes y familiares directos de miembros de la institución. No se puede hacer leña del árbol caído, no obstante la importancia de un informe imparcial para deslindar responsabilidades. Con respecto al hecho en sí, este marca nuevamente algo ya comentado con anterioridad; falta infraestructura aérea en todo el país, y no solamente en sitios físicos para el empleo de diversos tipos de aeronaves, sino también, en comunicaciones, servicios de navegación, apoyo a la actividad aeronáutica en general y gestion del tráfico aéreo. Es importante que las autoridades de ahora, y las futuras tomen en cuenta esa vulnerabilidad que existe, que no solo es para defensa, sino también en apoyo de poblaciones y zonas que carecen de ayuda del estado cuando hay emergencias por desastres naturales. Sobre helicópteros, los helicópteros Mil, han probado su flexibilidad en todo el país y hay centros de mantenimiento de amplia experiencia en el país, siendo importante recordar que la adquisición de estos fue debido a un plan preconcebido con proyección de mantenerlos en uso por largo tiempo. En cuanto helicópteros SAR, estos deberían ser los del modelo americano participante en la selección que hubo el 2024, Bell 412, aeronave conocida tanto por FAP y como MGP, descontando que se adquieran con los equipos y configurados para esa misión, nueve son suficientes para esta primera adquisición, además aprovechar la coyuntura de estar asequibles a financiamiento de USA y buscar reemplazar los MI25, por los Viper de los marines, helicóptero potente y fácil de ser embarcado en un L100 o el BAP Pisco y Paita. [/QUOTE]

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